tag:blogger.com,1999:blog-293330802024-03-14T14:29:35.537+02:00Anii cei mai frumosi in mijlocul naturiiCampian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.comBlogger297125tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-58022924392086956672018-01-06T00:41:00.002+02:002018-01-06T01:08:39.396+02:00Dacia Logan MCV diesel 2017, după un an și 40.000 kmA trecut un an de când avem MCV-ul! Și au trecut repede... și ieftin! Mă rog, nu tocmai ieftin luând în considerare cei 40.000 km din bord, dar fără probleme deosebite și cu un consum de care suntem mulțumiți pe deplin! Așa că m-am gândit să împart cu voi impresiile, deoarece majoritatea review-urilor auto se limitează la câteva zeci sau sute de km parcurși și sunt practic rezultatul unei prime impresii, care nu are cum să fie foarte completă, indiferent de profesionalismul celui care o expune!<br />
<br />
Așa că o să încep cu câteva lucruri succinte și cu informațiile pe care le vrea fiecare, să nu fie nevoie să citiți tot dacă n-aveți chef și nu vă place cum scriu, dar numai după o mică istorisire :)<br />
<br />
Trebuie să spun că am admirat Loganul de la începutul său, dar am renunțat să cumpăr primul MCV în favoarea unui Fiat Doblo și am făcut o decizie bună. Deși Loganul 1 a fost o mașină foarte fiabilă și spațioasă, Doblo oferea un comportament rutier și un confort mult superior la fix același preț pentru aceleași dotări. Dar toate lucrurile au o viață și a venit și vremea ca Doblo să plece...<br />
<br />
În toți anii cu Doblo am fost ”certat” că nu mi-am luat Logan MCV și oarecum ajunsesem să regret asta... Și nici nu se arăta să iau unul, pentru că ajunsesem la un moment în viață când nu îmi mai doream mașini rustice fără confort: pentru mașina de familie cruise control-ul, clima automată și farurile non-H4 am decis să fie obligatorii! Din păcate prețul noului Doblo s-a îngrășat între timp cu vreo 5000 euro și l-a scos definitiv din buget...<br />
<br />
Dar la momentul oportun, Dacia a lansat versiunea Prestige și pe MCV, așa că pentru prima dată în istorie puteam să iau o Dacie cu tot ce am nevoie. Surpriza a fost și mai mare că momentul când am vândut Doblo-ul a conicis perfect cu lansarea versiunii noi de Logan ”cu led-uri”, iar eu sunt mare fan al DRL-urilor. Așa că decizia a venit rapid: un MCV cu tot ce vreau, plus led-uri... imbatabil! Deși doream un 0.9 pe GPL, am ajuns până la urmă iar la diesel. Nu mai doream diesel, dar asta era disponibil. Cunoscând motorul dCI, foarte economic și de calitate bună, am zis că Dumnezeu mă va ajuta să trec cu noroc peste încă unul...<br />
<br />
Așadar, în doar 2-3 săptămâni, locul Doblo-ului a fost luat în fața casei de un superb MCV Prestige diesel în culoarea Brun Tourmaline - de o viață mi-am dorit un break maro!<br />
<br />
Și acum despre mașină, un scurt rezumat: Loganul nu e o mașină pentru oricine! Dacă e să îi găsești nod în papură o faci extrem de simplu! Un pretențios va ceda psihic la vederea butonului de la portbagaj moștenit de la Dacia 1300 din 1970, a contactului de pe coloana volanului, la atingerea plasticului rigid de pe bord... Este o mașină low cost și se vede asta. Proiectanții au încercat să pună piese de calitate mai bună unde e mai mare nevoie și să facă economie pe unde se vede mai puțin! Dar numai așa poți scoate o mașină nouă la 6000 euro... Bine, a mea a costat cel puțin dublu! Mulți se plâng de scaune și de volanul reglabil doar pe înălțime, dar sincer mie totul mi se pare OK, chiar dacă nu e luxuriant. Voi reveni cu detalii...<br />
<br />
Despre partea mecanică, pe scurt: motorul diesel de 90 cp este perfect echilibrat pentru dimensiunile MCV-ului încărcat la maxim și face față la limită, fără să enerveze, dar fără să exceleze. Sincer, orice motor mai slab mi s-ar părea insuficient cu mașina plină. Cu mașina goală însă aș putea să spun că are chiar un pic de aptitudini sportive... deși nu vreau să bag cuvântul sportiv și Logan pe aceiași pagină! Senzațională este însă cutia de viteze în 5 trepte, gândită pentru Europa nu pentru România, respectiv pentru mult doritele de noi autostrăzi. Cu 2200 rpm la 130 km/h este mașina perfectă de drum lung, dar de la 80 km/h în jos e nevoie de treapta a 4-a iar la 50 deja trebuie retrogradat în a 3-a!<br />
<br />
Am alimentat doar rezervorul plin în această perioadă și de fiecare dată am introdus datele într-o aplicație pe telefon, astfel că pot oferi cu precizie maximă <b>CONSUMUL REAL PE 40.000 km!!! </b>Mai exact pe 40.552 km mașina a consumat un total de 2.174,55 l de motorină cu o valoare totală de 10.672,39 lei! Consumul este de fix <b>5.24 l/100</b>. Am mers și economic și sportiv, și pe autostradă destul de mult dar și prin Bucureștiul mega-aglomerat, încărcat dar și cu mașina goală. Aș zice că e un consum absolut realist și de care sunt foarte mulțumit!<br />
<br />
Și acum să întoarcem mașina detaliat pe toate părțile...<br />
<br />
<b>Exteriorul</b> arată bine, mai bine ca niciodată, dar evident dacă dăm la o parte mândria națională rămâne o mașină destul de banală, cu linii plăcute și mai mult orientate spre util decât spre artistic. Culorile noi sunt foarte frumoase, mai ales cele maro și cele disponibile pe Stepway, dar mie mi se pare o vopsea sensibilă, se zgârie foarte ușor! Nu ne puteam aștepta oricum la 5 straturi de vopsea și 3 de lac, că nu e Rolls Royce... Se remarcă barele de acoperiș, cele mai utile din gama Dacia! În afară de Sandero Stepway care are același tip de bare longitudinale standard, restul modelelor au bare exotice! Lodgy și Dokker au bare din acelea lipite de mașină pe toată lungimea, cu un șanț în care se prind cele transversale, în timp ce Duster are unele foarte groase. Pentru toate acestea e nevoie de seturi de bare transversale dedicate și foarte scumpe, în timp ce pentru MCV se pot folosi unele universale, standard pentru mașinile cu bare longitudinale, o mare economie financiară din start!<br />
<br />
<b>Ușile</b> sunt de multe ori prima impresie la o mașină, primul lucru pe care îl atingi. La Logan experiența nu e dintre cele mai strălucite: o manetă de tip învechit, dintr-un plastic moale, deschide o ușă șocant de ușoară, dezvăluind un loc unde s-a făcut economie serioasă: grosimea tablei! Asta nu e neapărat un dezavantaj dacă tabla e de calitate și structura de rezistență e rigidă, la urma urmei alte mașini au elemente din plastic! Dar impresia rămâne, plus că lipsa inerției le face să se închidă mai greu, unii recomandă chiar să pui câte o sticlă de 0.5 l de apă în fiecare ușă să se închidă mai ușor! Părerea mea personală e că nu există o problemă reală: cât timp ușa se închide și oferă protecția necesară, totul e în regulă, mai puține kg pentru motor de tras după el și consum mai bun! Izolația fonică a ușilor e cam slabă dar cine vrea poate să mai introducă un material fonoabsorbant în interior și gata, treabă de 20 de minute (pe care n-am făcut-o încă...).<br />
<br />
<b>Jantele din aliaj</b> sunt drăguțe, nimic extravagant dar dau un aspect mai elegant. Sunt pe 15 inch, lucru de care eu mă bucur: nu sunt dispus să dau banii în plus pentru anvelopele pe 16, dar pe modelul berlină avem jante din oțel profilate pe 16.<br />
<br />
<b>În față</b> avem parte de o mică revoluție: prima Dacia cu lumini de zi (DRL-uri) cu LED, chiar unele frumoase. Sunt suficient de puternice iar semnătura luminoasă, chiar dacă nu e extravagantă, e elegantă. Din păcate am constatat că mulți proprietari habar nu au de ele și merg tot cu faza scurtă pornită ziua, deși legislația permite folosirea doar a luminilor de zi... Alții aprind pozițiile, care de fapt nu fac altceva decât să slăbească intensitatea LED-urilor pentru a nu deranja noaptea. O chestiune ce n-am înțeles-o niciodată la mașinile cu DRL este de ce nu se aprind ziua și pozițiile pe spate, ar fi util, dar așa sunt toate, nu doar Dacia. Lângă DRL-uri se află în sfârșit două becuri separate pentru faza scurtă și faza lungă, ceea ce face ca și pe faza lungă sa avem o iluminare excelentă chiar în fața mașinii, pentru a vedea gropile. Ambele becuri sunt H7 (ciudat...) și se schimbă foarte ușor. Faza scurtă luminează excepțional, lucru lăudat de mulți dintre cei ce au fost cu mașina și au mașini mai scumpe. Cea lungă aș cataloga-o drept modestă dar suficientă. Mașina are și faruri de ceață dar sincer faza scurtă e atât de bună că nici pe ceață nu mi se pare că fac vreo diferență, la alte mașini își aduc un aport mai mare, aici doar puțin în lateral, dar e bine că sunt acolo.<br />
<br />
<b>În spate</b> nu e nicio revoluție, lămpile sunt aceleași pe care le știm de când s-a lansat Logan 2, corecte și încadrate bine în aspectul general. În lateral însă, oglinzile încălzite au integrate și semnalizatoarele laterale. Dar când vreți să le rabatați veți avea o surpriză... se rabatează, nu e nicio problemă, dar modul în care o fac vă va fura un zâmbet, garantat! Mai avem o antenă cât se poate de clasică în față pe mijloc și de un set de ștergătoare de parbriz plate montate din fabrică, ce fac o treabă foarte bună și acum după un an. O surpriză plăcută au fost duzele de lichid, cu jet evantai foarte eficient. La duza din spate însă lichidul ajunge greu, la doar 2-3 secunde după ce acționăm maneta.<br />
<br />
Ultimul aspect interesant la exterior este <b>capota motorului</b> care a primit telescop, ca la mașinile mult mai scumpe, nemaiexistând clasica tijă rabatantă care o ține deschisă! Cât de rezistent e sistemul timpul va spune, dar momentan nu dă semne de slăbiciune... În compartimentul motor am remarcat doar câteva aspecte deosebite: rezervorul de la ștergătoare amplasat ciudat sub parbriz, cu un capac de umplere din păcate fără sită, dar și joja de ulei care se află... sub capacul de umplere cu ulei. Și are obiceiul prost să se desprindă de acesta, făcând verificarea nivelului o treabă un pic murdară. Partea bună e că nu prea e de ce să îl verificăm, consumul de ulei e aproape zero, n-are piese nemțești prea multe...<br />
<br />
<b>Portbagajul</b> este mult mai mare decât pare la prima vedere, eu inițial l-am considerat mic... Dar nu e deloc așa și îți dai seama de asta când începi să bagi în el bagaje. E lung și are o formă foarte avantajoasă. Volumul e comparabil cu break-urile de clasă mai mare gen Skoda Octavia, dar parcă e mai bine dimensionat, la Octavia de exemplu mi se pare mai scurt și mai lat (n-am stat să măsor, e drept). O surpriză plăcută e sub porbagaj, la roata de rezervă, unde mai este un loc generos de bagaje cu care sigur volumul sare de 600 l ajungând la valori apropiate de monștrii Skoda Superb și Mercedes E-Klass (deși evident comparația se oprește aici). Eu folosesc spațiul respectiv pentru obiecte mai murdare, gen pantofi cu noroi sau anvelope de bicicletă. Bancheta spate rabatabilă fracționat 1/3-2/3 se face aproape plată și se poate dormi absolut confortabil, am petrecut deja câteva nopți foarte OK. Eu am 1.81 și sunt departe de a atinge limita de lungime. Avem în portbagaj și un bec, dar nu avem un sistem de deschidere pentru hayon din interior, ar fi fost interesant însă na, dormitul în portbagaj sigur nu a fost pe agenda de lucru la proiectare... Încărcarea se face OK, fără margini deranjante, dar vopseaua de pe bară se zgârie, e nevoie de o protecție. De asemenea, plasticul din zonă e cam sensibil și se sparge ușor. Peste bagaje se întinde un rulou decent, surprinzător de util, putea fi folosită o bucată simplă de carton la prețul acesta. Există și o plasă opțională de separare care permite încărcarea portbagajului până la tavan și care ar face din MCV o adevărată mașină de marfă, dar încă nu am făcut investiția. Am cumpărat însă una de organizare în interior, destul de interesantă, în care stă kit-ul obligatoriu și diverse obiecte mici, să nu se plimbe aiurea prin portbagaj. Avem de asemenea două cârlige pentru sacoșele de cumpărături, extrem de utile la o mașină cu portbagaj atât de mare, ideale pentru punga clasică de Mega Image dar poziționate cam jos pentru pungi mai mari.<br />
<br />
<b>Interiorul</b> este cu adevărat o revoluție pentru Dacia, deși are încă destule neajunsuri. Scaunele oferă spațiu suficient pentru oricine, cel al șoferului se reglează și pe înălțime, eu caut o poziție cât mai înaltă și am găsit-o ușor, dar am încercat și poziții mai coborâte și sunt OK. Volanul însă se reglează doar pe înălțime, ceea ce reduce oarecum din ergonomie pentru unii, eu personal n-am simțit nevoia de așa ceva. Materialul scaunelor e moale și nu oferă o susținere laterală foarte bună, lipsește de asemenea suportul lombar. Aș putea să le cataloghez ca decente. Multă lume le dă note proaste și nu pot să îi contrazic, dar eu sunt mulțumit. La modul foarte serios însă, există pe piață adaptoare pentru scaune de Audi A4 și iese ceva grozav pentru pretențioși! Tapițeria e neagră, antijeg și pare rezistentă. <b>O notă de excepție</b> o dau pentru spatele scaunelor, care nu e din tapițerie ci din mușama. Pentru cei ce au copii lucrul acesta e neprețuit, practic urmele picioarelor copiilor care se sprijină mereu pe spătar cu bocancii se șterg cu o banală cârpă udă, pe când la scaunele cu tapițerie acestea fac pagube permanente. Scaunele au și buzunare de depozitare generoase pe spătar. Nu există în România opțiunea de încălzire în scaune, dar instalația electrică e trasă deja și se găsește pe piață tot kit-ul necesar original pentru a face modificarea. N-am făcut-o încă dar cu siguranță urmează...<br />
<br />
<b>Bancheta</b> e punctul forte al interiorului. Cu un spațiu la genunchi și cu o lățime utilă impresionantă (mai mare chiar decât la un Audi A6), trei persoane pot sta confortabil, iar aici buretele moale nu mai este o problemă. În ceea ce privește copiii, există două prinderi Isofix pe laterale, însă ce nu îmi place e că sunt duse prea mult spre interiorul mașinii astfel că două scaune Isofix ocupă toată bancheta. Aș fi preferat să fie duse până la ușă pentru a face loc încă unui adult. Așa, eu folosesc un scaun Isofix și unul prins cu centura în 3 puncte pe locul din mijloc, iar un adult încape relativ confortabil pe restul de banchetă, chiar și pentru drumuri lungi de peste 1000 km. Pentru copii, ușile spate se pot bloca rapid, fără scule, în 2 secunde.<br />
<br />
<b>Centurile de siguranță </b>sunt clasice, cu 3 puncte pentru toți pasagerii din spate, dar se pare că nu beneficiază de pretensionare la accident, lucru care a făcut ca scorul la crash-test să fie destul de mic. Funcționează însă avertizarea de centură pentru locurile din față, la un volum foarte puternic, însă dacă insistăm se oprește după cam 3 minute. Preferam sistemul de la Renault unde nu se oprește niciodată! Pentru locurile din spate nu avem avertizare pentru centuri.<br />
<br />
<b>Parasolarele</b> sunt banale, cu oglindă pe dreapta și un mic loc pentru acte pe stânga. <b>Oglinda retrovizoare</b> e de asemenea simplă, cu comutare manuală între modul de zi și cel de noapte. Luneta oferă vizibilitate bună cu condiția ca tetiera din spate de pe mijloc să fie coborâtă. Oglinzile retrovizoare laterale sunt generoase și oferă un câmp vizual decent. Plafonierele sunt două, una fiind și în spate, însă s-a renunțat la cele cu 3 becuri pentru unele cu un singur bec. Pentru doritori se pot cumpăra și instala foarte rapid plafonierele cu 3 becuri de pe modelul anterior, deși mă gândesc că au renunțat la 2 becuri dintr-un motiv (consumul de curent probabil e prea mare cu două plafoniere).<br />
<br />
<b>Spațiile de depozitare</b> sunt absolut generoase! Ușile din față au buzunare de-a dreptul cavernoase pe toată lungimea, cele din spate au de asemenea buzunare dar ceva mai mici. Torpedoul este mare (dar nu gigant), insă are un spațiu special pentru acte și o prindere pentru un pix, fiind și iluminat. Lumina însă se aprinde aleator în mers dacă sunt obiecte grele care apasă pe capac. Sus pe bord este o tăviță deschisă perfectă pentru mărunțișuri, un pachet de șervețele, o agendă sau un telefon. Jos pe consolă se mai află un sertar fără capac destul de mare, ideal pentru 2-3 telefoane, un pachet de țigări, un portmoneu... dar care mi-a creat o problemă amuzantă. Sertarul se află la îmbinarea dintre două bucăți de plastic iar spațiul dintre acestea nu e chiar inexistent, așa că o dată am pus un card acolo, dar el a intrat printre plastice și a alunecat sub mochetă. L-am căutat vreo 2 ore până mi-a venit ideea să demontez mocheta unde l-am și găsit! Există două suporturi de pahare de dimensiuni corecte, dar pe fundul cărora se văd șuruburile de prindere, în jurul cărora se adună murdărie. Cât ar fi costat oare două bucăți rotunde de cauciuc puse pe fund? Mai există o mică tăviță sub frâna de mână unde intră câteva monede pentru plata autostrăzii sau pentru coșul de la hypermarket. Pe consola centrală în dreapta, la picioarele pasagerului, e un mic buzunar din plasă special pentru telefonul acestuia, în timp ce pe lateralul spătarului scaunului din dreapta e un buzunar unde poate sta la încărcat telefonul unuia din pasagerii de pe banchetă. Asta pentru că pe lângă bricheta din față, există o a doua priză de 12 v între scaune, lucru extrem de practic. Sincer, mergea și una în portbagaj...<br />
<br />
<b>Tabloul de bord</b> este cât se poate de clasic, dar a primit o lumină de fundal albă foarte elegantă față de portocaliul de pe versiunile mai ieftine. Lumina albă se întâlnește la majoritatea butoanelor dar... nu la toate. Cele de avarie și blocare a ușilor dintre aerisitoare dar și cele ale MediaNav-ului au rămas cu lumina portocalie... detalii care pot să deranjeze! Nu avem indicator pentru temperatura apei. Avem însă un computer de bord destul de generos cu informațiile, doar că printre acestea se află și km totali și temperatura exterioară care ar fi frumos să fie afișate permanent, separat (situația se rezolvă prin MediaNav, vedem mai jos). Tot din computerul de bord se resetează și sistemul de monitorizare a presiunii din pneuri, obligatoriu, care este implementat în versiunea fără senzori, folsind doar datele de la senzorii ABS și ESP. Ce am putut remarca este că informațiile despre consum sunt extrem de precise, lucru rar întâlnit de mine. În cei peste 40.000 km în care am făcut mereu plinul cantitatea de combustibil băgată era cu vreo 0.2-0.3 l diferită de cea afișată că s-a consumat, de exemplu computerul de bord spune 48 l iar la pompă intră undeva între 47.8-48.2, valoare care depinde evident de pompă, încărcarea și poziția mașinii. Una peste alta, e precis și de încredere! Vitezometrul are însă abaterea clasică, fiind cam cu 3-4 km/h sub viteza reală (la alte mașini am văzut diferențe mult mai mari). <br />
<br />
<b>Comenzile principale</b> sunt poziționate clasic, pe stilul Renault. Claxonul este în sfârșit pe volan, volan care este acoperit cu piele (rămâne de văzut calitatea, momentan nu are urme de uzură) și pe care se află și butoanele de comandă a sistemului cruise control/limitator de viteză. Niște ornamente cromate îi dau un aspect premium care fură ochiul.<br />
<br />
<b>Manetele</b> de ștergător și de faruri/semnalizare sunt clasice, nimic deosebit, dar semnalizarea are acum mod de funcționare cu impuls, cu 3 semnalizări/atingere. Ștergătoarele nu au viteză intermitentă reglabilă dar manualul susține că s-ar regla după viteza mașinii. Blocul de comandă a sistemului audio de pe coloana de direcție e clasic pentru Renault și conține pe lângă tastele de volum, de schimbare a sursei și un buton rotativ previous/next, butoane de scurtătură pentru apelul telefonic dar și pentru... comenzi vocale! De fapt este vorba de un buton special pentru Siri, ce funcționează doar dacă e conectat un iPhone. N-am iPhone deci nu știu cum merge.<br />
<br />
<b>Sistemul de climatizare</b> este clar o clasă peste restul mașinii, fiind preluat cu totul de pe versiunile de top de la Renault, unde nivelul de calitate al materialelor e altul! Cu un design elegant, conține toate funcțiile uzuale: reglarea automată la o anumită temperatură între 18-26 de grade, buton special de dezaburire completă, dar și posibilitatea de a regla manual viteza ventilatorului (cu foarte multe poziții) și direcționarea aerului. De remarcat că aerul se poate direcționa spre parbriz, spre șofer și pasager sau spre picioare separat și în orice combinație, lucru imposibil la multe mașini unde de exemplu versiunea parbriz+frontal nu există. Butonul de AC off oprește aerul condiționat dar în același timp dezactivează și modul automat al climei. Pot spune că sistemul e ireproșabil și nu e nevoie să fie folosit în modul manual. Instalația e dotată și cu o rezistență electrică suplimentară care face ca pe vreme rece aerul din ventilație să vină cald după doar 1-2 minute, oferind o dezghețare foarte rapidă! Rezistența se pare că e dezactivată în modul Eco, așa că mare atenție cu asta iarna dacă nu vreți să răbdați de frig cum am făcut eu până mi-am dat seama...<br />
<br />
<b>Gurile de ventilație</b> centrale rectangulare au un aspect plăcut alături de consola ce imită carbonul, dar funcțional nu sunt așa grozave, ele nu sunt în stare să blocheze complet jetul de aer dacă dorim, spre deosebire de cele rotunde laterale. Oricum, două guri de un fel și două de alt fel dau o senzație de ”lipitură făcută pe genunchi”... probabil a fost necesar pentru a reduce costurile.<br />
<br />
Senzația de improvizație însă e mai puternică dacă vorbim de<b> butoane</b>, care sunt împrăștiate aproape aleator prin habitaclu. Dacă butoanele pentru geamurile din față sunt acum pe uși (cu impuls doar pe partea șoferului), cele pentru geamurile din spate sunt pe consola centrală, sub climatizare, alături de butonul care le blochează. Pasagerii din spate au totuși și ei la dispoziție butoane pe ușă, cu condiția ca geamurile să nu fie blocate de la șofer. Între butoanele de geamuri e pierdut și cel pentru activarea cruise control-ului/limitatorului de viteză, fiind un buton basculant cu trei poziții, vom reveni la funcționarea acestuia. Între scaune stă înghesuit sub frâna de mână butonul de dezactivare a sistemului Start&Stop. Butoanele de avarie și de blocare a ușilor se află sus, între gurile de aerisire și sunt singurele cu un design decent, în timp ce butoanele pentru dezactivarea senzorilor de parcare și a modului Eco sunt în stânga volanului, alături de cel pentru reglarea oglinzilor. Tot aici dar ceva mai jos se află și butonul de reglare a înălțimii farurilor, o altă reminiscență a anilor 70, cu tragere prin cablu! Dar teoretic nu se umblă foarte des la acesta. Butonul de dezactivare a ESP-ului... nu mai există!<br />
<br />
Centrul atenției în interiorul mașinii este dat însă de <b>sistemul MediaNav</b>. De proveniență LG, acesta are un ecran tactil de 7 inch și foarte puține butoane (ON/OFF și +/-), restul comenzilor fiind disponibile pe ecran sau pe satelitul de lângă volan. Conectivitatea este bună, având porturi jack și USB precum și posibilitatea de conectare prin Bluetooth pentru muzică sau apeluri telefonice.<br />
<br />
<b>Sistemul de navigație</b> este simplu dar eficient, nu se ridică la nivelul celui de pe modelele mai scumpe ca grafică, dar funcționalitatea e foarte bună. Am apreciat amănunte cum ar fi butoane de trecere direct din navigație la muzică, unde te duce automat la Radio, USB, BT, Aha sau Aux, in funcție de ce ascultai în acel moment și invers. Indicațiile de orientare se aud peste muzică. Pe autostradă și drumurile mari selectarea benzilor e indicată foarte clar și frumos. De asemenea, în țările unde sistemul e disponibil, MediaNav primește alerte despre blocaje în trafic și calculează rute alternative pe care ți le prezintă ca opțiuni. Din păcate alertele nu funcționează în România și tot din păcate harta României stă foarte prost la capitolul drumuri județele și comunale. Se descurcă însă minunat cu drumurile principale și cu adresele și POI-urile din localități! Hărțile sunt scumpe dar există opțiuni pe piață... nu insist.<br />
<br />
<b>Muzica </b>poate fi ascultată din foarte multe surse. Radio-ul poate memora 12 canale și are o recepție foarte bună. Muzica se poate asculta și în format digital de pe un memory stick, există modele foarte mici care intră perfect în port fără să deranjeze și pot fi ”uitate” acolo. În cazul în care e disponibilă, la titlul piesei e prezentată și coperta albumului. Piesele se pot găsi ușor, comenzile de pe volan înlesnesc mult manevrele. Nu am testat muzica pe mufa jack Aux dar probabil că funcționează simplu. Pe Bluetooth însă avem mai multe opțiuni și este sistemul meu preferat. Asta deoarece folosesc navigația Waze iar astfel informațiile de pe Waze se aud pe difuzoarele mașinii! Putem asculta MP3-urile ce le avem pe telefon dar putem asculta și live de pe internet. MediaNav folosește programul Aha de live streaming care se împerechează cu aplicația corespondentă de pe telefon pentru a da acces la o grămadă de podcast-uri de știri și muzică, selectabile toate de pe ecranul MediaNav dar accesate prin telefon. Se pot folosi și alte programe pe telefon cum ar fi Youtube sau Google Music, dar pe MediaNav vom avea doar titlul melodiei și butoane de back/pause/forward, fără restul facilităților din Aha. Difuzoarele mașinii sunt jalnice la volum peste medie. Dacă ascultați muzica încet sunt suficiente dar dacă vreți volum vă recomand să le schimbați cât de repede, puteți cumpăra kit-ul original performant Focal Music Drive.<br />
<b><br /></b>
<b>Telefonul </b>funcționează bine prin Bluetooth dar nu este printre cele mai bune carkit-uri pe care le-am văzut. Volumul e destul de mic la interlocutor, se simte diferența între vorbitul prin handsfree și direct de pe telefon. În comparație am un Fiat Panda la care nu ai cum să îți dai seama dacă ești pe BT sau nu de la celălalt capăt al convorbirii. Pentru apel e folosit doar difuzorul din stânga față. Funcțional interfața e foarte bună: putem forma un număr direct sau să căutăm în apelurile recente sau în agendă, inclusiv prin introducerea primelor litere ale numelui! Evident în caz de apel putem răspunde fie de pe ecranul tactil, fie de pe consola de sub volan sau chiar direct de pe telefon.<br />
<br />
<b>Modul Eco2Drive</b> este un soft existent pe MediaNav dar dezactivat în România. Pentru activarea lui e nevoie de instalarea unui multiplexor care ia date din tabloul de bord pe CAN și le trimite spre MediaNav. Odată instalat, avem disponibilă permanent pe MediaNav temperatura exterioară și avem meniul nou ce conține informații despre consum, distanță dar și parametrul meu preferat, ”distanță fără consum”, care măsoară câți km ai mers în frână de motor. Un alt meniu ne dă o notă de la 0 la 100 pentru cât de ecologic conducem, existând și un set de sfaturi personalizate ce le primim pentru a îmbunătăți acest scor.<br />
<br />
<b>Cheia</b> e frumoasă, cu două butoane (de închidere și deschidere) și o emblemă colorată Dacia, dar nu există sub formă de briceag. Mașina vine cu două chei identice cu telecomandă (multe alte mașini vin cu o cheie simplă). Contactul e pe coloana volanului, nu e la vedere directă dar arată jalnic, mai bine nu vă uitați. Își face treaba și gata. Mașina se închide după câteva zeci de secunde dacă a fost deschisă accidental și nu a fost acționată nicio ușă. Se poate regla să se închidă ușile automat la mers sau nu.<br />
<br />
Odată pornit motorul (care pleacă fără probleme și pe cel mai mare ger, la jumătate de cheie), observăm că<b> insonorizarea</b> e surprinzător de bună! 90% din pasageri au fost surprinși când le-am zis că motorul e diesel! S-a lucrat mult la izolarea capotei și a panoului de foc dinspre motor. Din păcate laudele de insonorizare se opresc aici, pentru că restul zgomotelor pătrund în habitaclu ca la balamuc odată ce viteza trece la trei cifre. Vântul, roțile pe asfalt se aud destul de puternic, dacă e liniște și mașina e oprită se aude și motorina din rezervor clipocind! E clar că s-a făcut economie la material aici, dar să nu se înțeleagă că e un zgomot infernal. E acceptabil, chiar și la peste 150 km/h se poate vorbi și asculta muzică decent. Doar că e loc de mai bine. O izolare fonică suplimentară ar fi binevenită! De asemenea, există deflectoare de aer opționale care se pun sub mașină și reduc și mai mult zgomotul, nu am ajuns să îmi cumpăr dar e pe listă.<br />
<br />
Ultima parte a prezentării se referă la <b>comportamentul rutier! </b><br />
<b><br /></b>
<b>Motorul</b> diesel are 90 cp la 4000 rpm și un cuplu maxim de 220 Nm disponibil la 1750 rpm. Astea sunt valorile pe hârtie. În realitate, motorul se simte foarte vioi de la 1400 rpm, ceea ce e bine, însă nu mai e așa vioi odată trecut cam de 2700 rpm. Oferă practic reprize bune în jurul turației de 2000 rpm, dar pentru cine e genul care preferă să facă o depășire accelerând spre limita roșie nu e foarte plăcut. Nu știu dacă motorul e de vină, mai degrabă cutia de viteze extrem de lungă. Revenind la cutie, aceasta, deși e cu 5 trepte, e genial etajată pentru drum lung. Cu 2200 rpm la 130 km/h mașina e un cruiser de cursă lungă perfect (din punctul ăsta de vedere). Dezavantajul e că accelerația nu e atât de brutală cum mi-ar place mie, dar și că efectiv e imposibil de mers la viteze sub 80 km/h cu treapta a 5-a sau la sub 60 km/h cu treapta a 4-a, ceea ce face ca prin oraș, dacă e să stăm în limite legale, treapta a 3-a e cea mai folosită. Din motivul acesta nu aș recomanda-o cuiva care vrea o mașină urbană... oricum nu i-aș recomanda diesel pentru asta din motivele binecunoscute: motorul se încălzește greu, deci uzura e mare dacă nu ajunge niciodată la temperatura de lucru dar mai ales filtrul de particule care riscă să se colmateze. Că tot am ajuns la călcâiul lui Ahile, se pare că DPF-ul de pe Logan e destul de OK, am căutat mult referințe despre oameni cu probleme și n-am găsit. În plus, la 40.000 km pe tester încă nu aveam nicio regenerare făcută sau încercată. Problema e că la Euro 6 în serie cu DPF-ul a apărut și un alt filtru, NOx Trap, despre care încă nu știe nimeni mai nimic și care sper sincer că nu se va lovi de problemele pe care le-a avut și DPF-ul în primii ani de existență. Așa la o simplă privire mașina pare foarte ecologică, fără să scoată fum, maxim un ușor abur alb (momentan). Celălalt punct critic la diesel e volanta dublă care e prezentă și la Logan. Nu sunt curios cât costă dar inevitabil va veni și ziua în care o să aflu...<br />
<br />
<b>Consumul </b>zic eu că e foarte bun. Media pe 40.000 km e de 5.24 l/100, dar am călătorit mult cu mașina încărcată, cu cutie și cu biciclete la peste 130 km/h, un concediu în Austria și unul în Grecia plus ceva drumuri serioase prin țară... La o încărcare normală cu 3-4 adulți și niște bagaje, cu un condus sportiv dar nu risipitor, consumul ar trebui să stea sub 5 la drum întins. Am obținut deseori valori de 4.4-4.6 pe câteva sute de km. În oraș unde intervine și sistemul Start&Stop consumul ajunge pe aglomerație mare pe la 6.5. Pe autostradă la 130 km/h variază între 5.5-6 cu mașina goală și 7.5-8 cu ea făcută pom de Crăciun cu biciclete, schiuri și cutii. Părerea mea e că un șofer mediu care nu face risipă (adică nu accelerează la vale, nu accelerează înainte de intesecții și pune frână brusc, folosește corect frâna de motor) ar trebui să se situeze la un 4.8-5. Cartea tehnică dă un consum de 3.8 dar știm toți că astea-s povești. Cu un consum real sub 5 la dimensiunile sale, MCV e imbatabil!<br />
<br />
<b>Direcția </b>e hidraulică și sincer nu m-a impresionat. Mi s-a părut la început cumva impersonală, deconectată, precisă dar fără niciun feeling. M-am obișnuit acum cu ea și mi se pare OK, dar probabil că prima impresie era mai corectă. Nu are probleme, merge bine, dar are un sentiment de ieftin acolo... greu de explicat. Trebuie dată o tură succesiv cu un Megane de exemplu și apoi cu Logan pentru a înțelege... Virajele se pot lua cu viteză mare, n-am văzut încă ESP-ul aprins, dar la un moment dat datorită suspensiilor și a anvelopelor mici ruliul devine deranjant.<br />
<br />
<b>Suspensiile </b>sunt un alt punct forte al Loganului. Deranjante pentru oricine visează un condus sportiv, ele fac în schimb ca mașina să zboare efectiv peste gropi și denivelări cu o stabilitate de invidiat! Dacă cutia e făcută pentru autostradă, suspensiile sunt făcute clar pentru drumurile de la noi. Dale de beton, gropi în stratul de uzură, chiar și forestier fără gropi prea mari, toate pot fi abordate la viteze mari fără să deranjeze și fără să simți că mașina are ceva de suferit. În plus, garanția la suspensii și direcție nu are limită suplimentară de km ca la alte mărci, așa că nu e nicio problemă, paguba dacă e o suportă Dacia. <br />
<br />
<b>Sistemul cruise control/limitator</b> e extrem de util și e mare păcat să nu fie folosit peste tot. Aduce atât un plus de confort cât și o economie considerabilă de combustibil, plus că încurajează un condus mai responsabil în limite legale. Cruise control-ul funcționează clasic: se reglează viteza de cruising cu o precizie de 2 km/h iar mașina o ține până când se acționează frâna sau ambreiajul. Dacă se accelerează, la lăsarea accelerației mașina revine la viteza aleasă. Problema e că în trafic aglomerat mereu vom fi nevoiți să frânăm și să întrerupem sistemul, lucru ce devine agasant și ne poate face să renunțăm să îl folosim. Limitatorul pe de altă parte e mult mai stabil și eu îl prefer aproape întotdeauna. Se reglează viteza limită iar mașina nu depășește această viteză dacă apăsăm accelerația normal. Dacă însă avem nevoie de o accelerare bruscă (depășire, ieșire dintr-o situație), se apasă pedala de accelerație până la capăt și limitatorul se dezactivează temporar. Se reactivează singur când viteza ajunge la valoarea reglată. Deci practic limitatorul spre deosebire de cruise control rămâne mereu activ indiferent de condițiile de trafic.<br />
<br />
<b>Sistemul Start&Stop</b> este un măr al discordiei între Loganiști și nu numai. Unii jură pe el, alții nu îl suportă. Tehnic mașina e construită astfel încât să nu fie afectată de pornirile repetate (demarorul, bateria și rampa de injecție sunt altele, mai rezistente și ce facilitează pornirea imediată). Teoretic 2-300.000 km nu ar trebui să fie probleme. Economia de combustibil e de asemenea controversată și depinde de situația din trafic: dacă e o coloană care stă mult după care pleacă 20-30 m și iar stă câteva minute, adică dacă traficul e în valuri, economia e considerabilă. Dacă e o coloană ce se oprește tot câte 2-3 secunde, sistemul nu își are rostul. Pentru a-l dezactiva temporar avem două posibilități: fie butonul dintre scaune dar care odată ce am oprit motorul la repornire revine la poziția Activ, fie efectiv când vedem că nu avem de stat mult ținem ambreiajul apăsat 5-10 secunde până plecăm, un ambreiaj apăsat câteva secunde e mai puțin uzat decât unul lăsat și apăsat din nou. Altfel, cu mașina scoasă din viteze, în momentul opririi roților se oprește și motorul, asta dacă se îndeplinesc toate condițiile, pentru că S&S nu se activează dacă temperatura iese din limitele de aproximativ 0-40 de grade, dacă motorul e rece, dacă e pornit modul de dezaburire totală, dacă are loc o regenerare etc... Parametrul cel mai important e însă tensiunea pe baterie, iar dacă în timpul staționării cu motorul oprit tensiunea scade sub o anumită valoare (lucru ce se întâmplă mai repede dacă avem farurile și muzica aprinse) motorul pornește singur să protejeze bateria. E un sistem bine gândit să facă economie dar să și protejeze mașina!<br />
<br />
<b>Sistemul ECO</b> foarte puțin folosit de șoferi. Practic pare un sistem care taie din puterea motorului pentru a economisi niște combustibil. Eu am păreri împărțite despre el. În unele situații mi se pare OK, cum ar fi la rulajul cu cruise control pe distanțe lungi, în alte momente, cu mașina încărcată, mi se pare de-a dreptul periculos să nu am la îndemână toată puterea (care oricum nu e foarte mare). Teoretic la o apăsare până jos a accelerației modul ECO se dezactivează temporar pentru o depășire sau o situație urgentă, dar din propriile constatări tot nu merge ca atunci când e complet dezactivat. În plus la Prestige modul ECO taie din funcționarea AC și mai ales taie de tot rezistența electrică suplimentară de încălzire la pornirea rece! L-am folost ceva mai mult la început, să văd cum merge, dar l-am cam abandonat. Din fericire, odată apăsat ECO rămâne dezactivat până la următoarea comandă, spre deosebire de S&S.<br />
<br />
<b>Senzorii și camera video de parcare</b> sunt foarte utile la orice mașină, dar la un break de astfel de dimensiuni sunt absolut geniale. Ele se completează reciproc foarte bine. Camera are imagine clară și poți parca la 2 mm de perete sau de mașina din spate, inlcusiv dacă e instalat cârlig! Cârligul însă obstrucționează unul din cei trei senzori de parcare, motiv pentru care trebuie anulat, eu am pus peste el o bandă izolatoare și se pare că e de succes, mă pot folosi de senzorii din colțuri fără probleme, pe mijloc oricum se vede pe cameră.<br />
<br />
<b>Reprezentanțele și garanția Dacia</b> nu m-au dezamăgit niciodată. Am avut câțiva ani un Papuc diesel și deși era cam stricăcios, n-am avut probleme niciodată la garanții. Mai mult, m-au remorcat de 3 ori gratis în service, de două ori chiar de la munte duminică! Acum nu am avut probleme încă de garanție, dar oamenii par OK. Unde merg eu (Mavexim Găiești) stau cu mecanicul lângă mașină, vorbim, e ceea ce trebuie! Prețurile nu sunt mici dar asta e, diesel-ul costă. O revizie cu ulei și filtre ajunge la 8-900 lei în București și la 600 lei la Găiești. În schimb la recepția service-ului scrie mare că mașinile cu probleme de garanție ce le imobilizează trebuie băgate în service în 48 de ore și dacă nu se rezolvă trebuie oferită mașină la schimb! Zilele astea stau cu Fiatul Panda cu probleme: m-au programat peste 2 săptămâni și trebuie să rezolv eu problema platformei până la service!<br />
<br />
<b>Alte avantaje la Dacia </b>ce le-am observat sunt cheltuielile mici. În primul rând asigurarea CASCO care e incredibil de ieftină, la mai puțin de jumătate decât la o mașină străină de aceiași valoare! Piesele vor fi disponibile din abundență după terminarea garanției iar mecanici ce se pricep se vor găsi peste tot. Motoarele mici cu norme Euro 6 aduc după ele taxe mici peste tot.<br />
<br />
<b>Concluzia mea</b> este că dacă nu ești un individ pretențios, chițibușar și obsesiv-compulsiv când e vorba de detalii, dacă te interesează mai mult partea practică și economică decât confortul și sportivitatea, nu are rost să cauți mai departe. Dacia oferă acum mașini echipate decent la prețuri bune, imbatabile pe categoriile break (MCV), caddy-style (Dokker), mpv (Lodgy), crossover (MCV/Sandero Stepway) și SUV 4x4 diesel (Duster). La categoriile berlină (Logan), hatchback (Sandero) și SUV 2WD sau benzină (Duster) există pentru modelele scumpe concurență destul de serioasă pe piață, în special datorită reducerilor serioase de prețuri de peste 1-2000 euro făcute de alți importatori. La modelele de bază de 7-8000 euro însă Dacia nu are nicio concurență!<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-39567846787840697432014-10-04T00:08:00.000+03:002014-10-25T00:10:03.311+03:00Doi ani de rusine spalati la Maratonul Piatra Craiului 2014Maratonul Piatra Craiului mi-a produs printre cele mai mari bucurii. M-a schimbat ca om. Am povestit deja asta. Dar in anul de gratie 2012, am ramas dupa MPC cu o mare rusine. Dupa un timp de vreo 5:40 scos in 2011, in 2012, fara sa am probleme deosebite, am reusit sa termin in 7 ore!!! O frustrare imensa! In 2013 m-am antrenat cat de cat sa pot sa imi spal rusinea, aveam motive sa sper la un 5:30 dar o viroza urata m-a lovit cu o seara inainte si, cu durere in suflet, desi eram acolo, nu am putut lua startul: ma durea capul ingrozitor si imi venea mereu sa vomit. M-am multumit sa fac galerie in Magura si sa dau la rate intr-un sant in Pestera vreo jumate de ora...<br />
<br />
Anul 2014 l-am dedicat din start MTB-ului si am neglijat clar alergarea. Nu chiar de tot, ca alergarea montana imi place mult, dar nu am mai facut niciun antrenament in Bucuresti, m-am multumit cu cateva alergari razlete la cate un concurs si cate o tura cu Roxana. Dar totusi eram in forma buna de la bicicleta.<br />
<br />
Am luat asadar startul plin de sperante. Nu ma gandeam sa imi imbunatatesc timpul, nu cred ca aveam cum, dar imi doream mult sa ma incadrez la 6 ore.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/q81/p417x417/1658390_10202554655616829_199144625669481905_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/q81/p417x417/1658390_10202554655616829_199144625669481905_o.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Foto: Simon Levente-Atilla</div>
<br />
Asa cum s-a dovedit la micile alergari ce le mai facusem, stateam bine cu urcarea, dar am pierdut mult la start. Nu mai reusesc sa alerg cu mai mult de 11 km/h neam. Asadar pana la Table m-a scos doar urcarea noua de la Casa Folea, geniala!<br />
<br />
Apoi a urmat alergatura aia multa de la Table pana incepe urcarea la Funduri, care parca nu se mai termina. E una din cele mai plictisitoare bucati din traseu, dar se compenseaza cu urcarea care urmeaza. Pe poteca ascendenta am intrat pe turbo si am inceput sa o tai in sus in ritmul meu obisnuit si sa depasesc tot ce se vede. Pana in Saua Funduri castigasem cateva zeci bune de locuri. Bine, nu ma bucur, ca majoritatea le pierd inapoi pana la Plaiul Foii.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-b-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/p417x417/10734005_720353211351952_4348263241480607535_n.jpg?oh=178e1b4ee295e344a2b95feaa20699a5&oe=54F7C03E" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://scontent-b-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/p417x417/10734005_720353211351952_4348263241480607535_n.jpg?oh=178e1b4ee295e344a2b95feaa20699a5&oe=54F7C03E" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Surprinzator, pe coborarea pe Valea Urzicii nu prea am fost depasit. In schimb pe traversarea spre Spirlea zici ca stateam pe loc. Treceau toti pe langa mine. Bine, eu nu ma bat cu nimeni decat cu cronometrul...<br />
<br />
De la Spirlea urmeaza cea mai grea bucata din tot maratonul, cea pana la Plaiul Foii. O coborare de uzura care de fiecare data imi blocheaza toti muschii, de fiecare data ajungand cu crampe si dureri de ficat nasoale in drum. Nu mica mi-a fost surprinderea cand anul asta, desi nu am mers foarte tare, am reusit totusi sa ajung in drum fara sa ma opresc din cauza durerii. Ba mai mult, am reusit sa continui alergarea pana la punctul de alimentare, chiar daca trebuie sa recunosc ca pe ultimii 500 m mi-au cam dat lacrimile de durere.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10516598_743141022425182_6638544611328092179_n.jpg?oh=0acf3b6ae9a3971cc363f3f01967b2b9&oe=54ED1969&__gda__=1425338833_79c438819581d8d6de584eaf77008af1" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10516598_743141022425182_6638544611328092179_n.jpg?oh=0acf3b6ae9a3971cc363f3f01967b2b9&oe=54ED1969&__gda__=1425338833_79c438819581d8d6de584eaf77008af1" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Foto: Radu Cristi</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/s960x960/10679549_712296102189489_5219848744464558241_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/s960x960/10679549_712296102189489_5219848744464558241_o.jpg" width="266" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Foto: Fisheye.ro</div>
<br />
De la Plaiul Foii n-am reusit niciodata sa alerg jumatatea aia de km pana la urcare. Nu pot sa ma motivez. La fel si acum. Dar am reusit in schimb o urcare de zile mari pana la Diana unde mi-am spalat pacatele.... Am castigat din nou vreo 20-30 de locuri. Dar, din nou, stiam ca le pierd pana la Coltii Chiliilor.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-b-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/s960x960/10658653_846520132034388_6028827921000487377_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://scontent-b-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/s960x960/10658653_846520132034388_6028827921000487377_o.jpg" width="266" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Foto: Fodor Elena</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/1912233_10204310393015549_1238880918507254268_n.jpg?oh=3755214b3696e4763075faffa08e11ee&oe=54EDD560&__gda__=1420671191_db0f3fe478fcee244e066c1aab603af1" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/1912233_10204310393015549_1238880918507254268_n.jpg?oh=3755214b3696e4763075faffa08e11ee&oe=54EDD560&__gda__=1420671191_db0f3fe478fcee244e066c1aab603af1" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Foto: Andrea Stroisteanu</div>
<br />
Spre surprinderea mea, am pierdut doar vreo 5-6 locuri pe coborarea aia, iar pe poteca finala pana in oras inca doar vreo 2. Pentru prima data am simtit ca eforturile pe Diana nu au fost degeaba.<br />
<br />
In schimb am intrat in oras cu vreo 5 minute inainte de termenul de 6 ore. Stiam clar ca nu am cum sa il mai prind. Am alergat ultimii 2 km cu Catalin Toda. Cand ceasul s-a facut 6 ore, se vedea sensul giratoriu de langa finish. Am urlat de durere, cred ca am injurat nasol, lumea s-a intors pe strada sa vada ce s-a intamplat.... Am trecut linia de finish dupa 6 ore si 2 minute. Totusi, avand in vedere ca am plecat din spate de tot, tind sa fiu multumit si sa zic ca mi-am atins scopul, am scos 6 ore cat am prezis.<br />
<br />
Dupa vreo 7:40 h a aparut si Roxana care a participat si ea, sunt mandru de ea ca a reusit sa termine MPC avand in vedere cat e de obosita in ultima vreme de la combinata servici greu/copil mic....<br />
<br />
Asta e, a fost bine, se putea mai bine dar mai exista anul viitor, apoi la anu' si la anu' si la anu'... Muntele nu fuge de-acolo. Intr-o zi o sa imi pun in cap sub 5 ore....<br />
<br />
Duminica nu m-am abtinut si am dat un MTB de revenire, Bran - Predelut - Zarnesti - Magura - Bran. Eram asa de rupt ca n-am reusit sa urc Magura cu mai mult de 7-8 km/h, de obicei nu o las sub 10. Clar, va urma o lunga odihna...<br />
<br />Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Zărnești, Romania45.566667 25.33333300000003945.522202 25.25265200000004 45.611132000000005 25.414014000000037tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-81696211415854621722014-09-28T23:34:00.000+03:002014-10-25T00:12:46.271+03:00Muschilor, luati de-aici! 60/3000+ v.2.0.14Vine toamna, cade bruma si din gura curge spuma... Cam asta e imaginea pitoreasca ce anima fiecare din cele vreo 12 urcari nebunesti care, cu coborarile aferente la limita datului peste cap, formeaza inlantuite cel mai temut traseu de MTB conceput vreodata pe pamanturile dacilor.... <b>60/3000+, A Real MTB Gentlemen's Challenge, Not for Pussies</b>, pe numele lui complet...<br />
<br />
Un grup de iubitori de MTB adevarati, limitati la 30, un traseu pe masura oricaror vise masochiste, o zi de pedalat in care muschii vor fi terfeliti si storsi si de ultima picatura de acid lactic.<br />
<br />
In seara dinaintea concursului, usa pensiunii Cehov se deschidea aleator si isi mai facea aparitia cate un prieten bun de pedala, incet incet ne-am adunat o trupa adevarata. A curs vinul, au curs povestile, am avut si o mica sedinta tehnica...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-b-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10394536_10152795020604578_4684852111670227203_n.jpg?oh=3b5e283e742fc4407cb44894bc01b23b&oe=54AC152E" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" src="https://scontent-b-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10394536_10152795020604578_4684852111670227203_n.jpg?oh=3b5e283e742fc4407cb44894bc01b23b&oe=54AC152E" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Dimineata insa ne-a gasit pe toti echipati si gata de plecare in fata pensiunii. Si cand sa dau cu ulei pe lant, stupoare: angrenajul era blocat. Asa ca, ajutat cu incurajari de baietii lui Ion, cu un WD40 mic de Dani Florea si cu cate un sfat de Pop Andrei, cu ce scule am gasit repede pe acolo am reusit, cu 2 minute inaintea startului, sa deblochez rulmentul buclucas.... Un inceput bun...<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10437516_10152795020809578_7508337006442385183_n.jpg?oh=03494cbcb09e07f49dd12e5fe0cddc6f&oe=54B6DFD5&__gda__=1420950912_432e2efde4e502e5d618b8ab0e3eb8cd" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10437516_10152795020809578_7508337006442385183_n.jpg?oh=03494cbcb09e07f49dd12e5fe0cddc6f&oe=54B6DFD5&__gda__=1420950912_432e2efde4e502e5d618b8ab0e3eb8cd" width="400" /></a></div>
<br />
Apoi a urmat traseul. Recunosc clar ca am avut un mare avantaj fata de multi concurenti: stiu traseul in mare parte pe de rost. Tot din cauza asta, povestea va fi plina de toponime locale pe care multi nu le cunosc, bucati de traseu care noi intre noi le stim bine. Asadar am luat avans la o intersectie unde am strigat degeaba dupa colegii care o luasera aiurea, deasupra partiei de schi, dar pe urcarea smechera de la bariera a aparut si Alex Fodor. Cu el am mers pana la urcarea pe Muchia Scortii, o nebunie cu bucati lungi de peste 20% unde, spre surprinderea mea, l-am pierdut.<br />
<br />
La intrarea pe coborarea inspre Valea Lunga am ajuns pe locul 1, dar am fost repede depasit pe coborare unde, cum se stie, I SUCK! Muchia Gutanului am facut-o cu Edi care a luat-o si el tare in fata la un drum gresit si n-am mai reusit sa-l strig....<br />
<br />
De acolo, am parcurs restul de vreo 2/3 din traseu absolut singur. E nasol singur, tot timpul ai impresia ca te ajunge cineva din urma. Singura referinta am avut-o la mica bucla ce se face din Magura inspre Prapastii unde am aflat ca sunt pe 3, iar dupa ce am facut bucla, ca intre timp a mai trecut un concurent, nu am aflat cine. Aveam totusi pe cineva in coada, asa ca am tras cat am putut pe buclele din Magura, una mai grea ca alta. Pe urcarea din DN in Muchia Scortii am patit ceva ce n-am mai patit demult: mi s-au blocat muschii de pedalat, nu mai puteam da o pedala, am impins un km intreg.... Mi-a parut rau, era o bucata pe care o impinsesem si anul trecut si eram hotarat sa o fac pe bicla anul asta dar chiar nu s-a putut.<br />
<br />
Dupa coborarea in Simon si urcarea mica finala, am ajuns la finish-ul din varful dealului pe locul 3, dar nu asta e important, ca se ratacisera oameni buni care nu aveau probleme sa ma ia, important e ca am reusit sa scot sub 6 ore, iar asta imi doream mult de tot pe traseul asta: 5:50 h. La doar cateva minute in spate a aparut si urmaritorul meu "misterios", cine altul decat... Alex Fodor :)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-b-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/p526x296/10410456_963225407026157_5564317263903207883_n.jpg?oh=d7ed33500a9ac4548e6e7d883c57d401&oe=54F1B28B" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://scontent-b-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/p526x296/10410456_963225407026157_5564317263903207883_n.jpg?oh=d7ed33500a9ac4548e6e7d883c57d401&oe=54F1B28B" width="400" /></a></div>
<br />
Ne-am intors la pensiune rupti, ne-am cinstit cu ce-am putut (fara alcool ca trebuia sa ne intoarcem acasa). Saracul Fodor a avut de mers pe la Slatina si apoi la Timisoara!!! Pe finalul zilei, cu cei ce au ramas, a avut loc si o mica si intima ceremonie de premiere, apoi ne-am intors pe la casele noastre cu un singur gand: 2015, 90/5000+...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/p417x417/10690184_10152795177219578_4908938755787256786_n.jpg?oh=b4447a202bb0c01e6963ac39c09b5736&oe=54B31207&__gda__=1424733694_3fb492704c4718c9a2b84fd5066f823a" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/p417x417/10690184_10152795177219578_4908938755787256786_n.jpg?oh=b4447a202bb0c01e6963ac39c09b5736&oe=54B31207&__gda__=1424733694_3fb492704c4718c9a2b84fd5066f823a" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<br />Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Bran 507025, Romania45.511389 25.36416699999995245.4668775 25.283485999999954 45.5559005 25.444847999999951tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-86092595792988561652014-09-21T23:02:00.000+03:002014-10-24T23:03:59.309+03:00Binele a invins! La... Maratonul Gilaului !!!!Cred ca toti care ma cunosc ca si MTB-ist sunt la curent, adica mai degraba le-am facut capul patrat, cu povestea ghinioanelor care m-au lovit ani la rand la acest concurs care, pe deasupra, mi-e tare drag atat pentru ca e acasa cat si pentru ca e intr-adevar un concurs de exceptie. Pe scurt, 3 ani la rand mi s-a stricat bicicleta pe o raza de 500 m in jurul Manastirii Muntele Rece. Prima data mi-a puscat o spita si s-a dus roata pana in cadru: ABANDON. Apoi mi s-a rupt lantul si n-am avut presa, am stat pana cineva din coada plutonului s-a indurat de mine. A treia oara, mi s-a blocat caseta de pinioane: ABANDON. E clar ca si anul asta am pornit cu inima mica cat un purice, mai ales ca am bicicleta noua si chiar si roti noi, chiar nu doream sa se strice ceva la ea...<br />
<br />
Dar am scuipat in san si am luat startul pentru ca dorul de traseul asta minunat de 80 km prin una din cele mai pitoresti zone pe care le stiu imi arde in suflet de la un an la altul...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10247360_10153130060364186_2525778247752386461_n.jpg?oh=f17fedbd841717b15cbb79298bc9ed2a&oe=54EBCECD&__gda__=1425187547_f75f9c4d6aa6ca00151498f7053ad1ba" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10247360_10153130060364186_2525778247752386461_n.jpg?oh=f17fedbd841717b15cbb79298bc9ed2a&oe=54EBCECD&__gda__=1425187547_f75f9c4d6aa6ca00151498f7053ad1ba" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Foto: Puscas Rares</div>
<br />
Startul s-a modificat de cand s-au modificat organizatorii, iar asfaltul de inceput a fost ceva mai lung, insa mi-a placut ca nimeni nu a facut pe nebunul si toti si-au facut linistiti incalzirea pana la iesirea de pe asfalt in lunga urcare de 10 km pana la manastire.<br />
<br />
Am intrat in urcare tare, cam in apnee, dar am mers mult peste propriile asteptari, reusind sa stau in ceafa unora pe care de obicei nu-i prea vad decat la premiere. Am pierdut cu adevarat teren fata de un pluton de "grei" doar dupa manastire, pe coborare, unde am inceput sa fiu si depasit de multa lume, printre care si Alex Fodor. Cred ca totusi am mers extra prudent si mult mai incet decat puteam, imi era mare frica de vreo nevazuta. M-am linistit doar dupa ce am trecut raul, jos in drum, de unde am intrat in urmatoarea urcare, una foarte grea, cu spiritul mai impacat. Si incet incet am mai recuperat handicapul fata de Alex, cu care imi doream sa merg o bucata ca imi face placere.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10672337_470022519807335_1474324071196390369_n.jpg?oh=4f36a0dec4eb48492411ab55a7970de6&oe=54B5AF94&__gda__=1421422408_8441956dbe3bffafe86ad3b8e5118601" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10672337_470022519807335_1474324071196390369_n.jpg?oh=4f36a0dec4eb48492411ab55a7970de6&oe=54B5AF94&__gda__=1421422408_8441956dbe3bffafe86ad3b8e5118601" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Foto: Tudor Socaciu</div>
<br />
L-am ajuns spre capatul urcarii si ne-am lansat pe o coborare pe plaiuri pana am dat de Pop Andrei care suferise un mic accident. Numai bine ca ne-am oprit sa vedem de el, ca altfel ne rataceam. De acolo pana in vale si apoi urcarea si coborarea urmatoare pana in Racatau le-am facut impreuna. Eu cred ca impreuna noi mergem mai repede decat fiecare singur. Ne facem ca ne simtim bine si povestim, da' tragem ca prostii.<br />
<br />
Drumul nostru impreuna a continuat si pe urcarea de pe Drumul Generalului, dar spre final din pacate am avut o cadere psihica, greu de explicat, ca si Alex zicea ca pana acolo de-abia s-a tinut de mine. Pur si simplu simteam ca n-are rost sa ma mai tin de el, ca merge prea tare si m-am oprit la o nevoie fiziologica. Nu l-am mai vazut pana la finish.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-a-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10299531_10153130059929186_4791154533284670690_n.jpg?oh=7aafa0dc032390a182a09a92113dc444&oe=54AE5D82" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://scontent-a-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10299531_10153130059929186_4791154533284670690_n.jpg?oh=7aafa0dc032390a182a09a92113dc444&oe=54AE5D82" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Foto: Puscas Rares</div>
<br />
Pana la urcarea la Pape am mers singur. Nu cred ca am mers foarte prost. Dar totusi, pe Pape am avut o noua dezamagire. Am fost depasit de un concurent care a inceput urcarea la vreo 50 m in spatele meu si a terminat-o la vreo 50 m in fata mea. Treaba e ca el ma depasea si eu nu reuseam sa fac nimic, efectiv nu mai aveam pedala de mai mult. Apoi am vazut ca el mergea in cadenta mai mare, iar eu ma chinuiam pe ultima treapta. Am luat atunci decizia ca si foaia de 26 zboara si vine una de 24, cum ajung acasa....<br />
<br />
Pe coborarea la lac am tot depasit concurenti de la tura scurta pana cand, in timp ce ii dadeam blana (credeam eu) pe jgheaburile alea cu nisip imi striga cineva din spate sa ma trag la o parte si trece ca racheta pe langa mine cineva pe un F29. N-am inteles nimic....<br />
<br />
Am continuat coborarea, apoi conturul lacului si la final ultima urcare inainte de finish, o urcare foarte grea, cum imi place mie pe final. Aproape ca l-am ajuns si pe baiatul cu F29, dar n-am insistat, ca ultimii 2 km erau coborare si era clar ca insist degeaba. Asa ca am terminat la cam 1-2 minute in spatele lui. Alex Fodor ajunsese de 4 minute, daca ma tineam de el sigur mergeam amandoi mai repede si mai castigam niste locuri. Asta e, mea culpa....<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10363606_457008581107968_394031627791679981_n.jpg?oh=f4110f42669a8121e95feeb8220d0ce3&oe=54B3FF15&__gda__=1425486376_7f5c907d5b349167fee59c657d588614" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10363606_457008581107968_394031627791679981_n.jpg?oh=f4110f42669a8121e95feeb8220d0ce3&oe=54B3FF15&__gda__=1425486376_7f5c907d5b349167fee59c657d588614" width="266" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Foto: Aurelian Raducanu</div>
<br />
Am terminat cei 80 km cu 2660 m denivelare in 5:10 h, pe locul 10 la categorie, dar multumit de rezultat, dat fiind ca au fost Campionatele Nationale de Maraton si concurenta a fost tare. Si mai ales AM TERMINAAAAT! Intreg!Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Gilău 407310, Romania46.75 23.38333299999999346.706484 23.302651999999995 46.793516 23.464013999999992tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-20301563814542114852014-09-14T22:15:00.000+03:002014-10-24T22:26:28.462+03:00Un mare UAU! BikeXpert Alpine Challenge PucioasaAuzisem de ceva vreme de maratonul de la Pucioasa, facut de cei de la BikeXpert. I-am dat atentie cu adevarat cand am vazut datele concrete: 70 km cu urcare pana la 1700 m in Leaota. Suna ca un traseu adevarat, desi diferenta de nivel de doar vreo 1600 m nu il recomanda. Dar totusi, urca in Leaota, n-are cum sa fie nasol.<br />
<br />
Si nu a fost!!!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-b-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/1908067_10154605862203125_1579241846378364441_n.jpg?oh=48d766cfd9ba9852f759f6ba76e47082&oe=54E7CA6C" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://scontent-b-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/1908067_10154605862203125_1579241846378364441_n.jpg?oh=48d766cfd9ba9852f759f6ba76e47082&oe=54E7CA6C" width="266" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Foto: Diana Dinu </div>
<br />
Cred ca totusi fiind proaspat sosit dupa 5 zile de tras, am luat startul un pic obosit. Prima bucata, pana in Fieni, a fost pe niste dealuri unde nu pot sa ma laud ca am mers prea bine. Ba chiar mai mult, am reusit sa cad de doua ori si sa pierd multe pozitii, dupa care am mai pierdut o tura buna la coborare pana in Fieni, o coborare destul de periculoasa si unde am preferat sa fiu foarte prudent, fiind destul timp de tras mai incolo.<br />
<br />
Din Fieni, a inceput o serie de urcari succesive destul de tari, unde am mai recuperat ceva teren, dar unele erau atat de grele ca am facut si cate un push-bike ici-colo. Probabil ca mergeau urcate daca nu era in concurs. A fost o bucata frumusica pana in Runcu. Insa adevaratul maraton de-abia de aici incepe, de unde se desparte traseul de cel scurt.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-a-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10171626_932544933426905_8805099346892698525_n.jpg?oh=3c500612dacd09693c884dd83d15a08c&oe=54E72A55" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://scontent-a-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10171626_932544933426905_8805099346892698525_n.jpg?oh=3c500612dacd09693c884dd83d15a08c&oe=54E72A55" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Foto: Marius Zamfir </div>
<br />
Urmeaza o urcare lunga de tot pe forestier, din ce in ce mai prost, cred ca mai mult de 10 km cu panta mica. Cum se face cum nu, cred ca de la mersul cu bicla la servici, devin din ce in ce mai bun pe bucati din astea, desi nu imi produce vreo mare satisfactie. Si asa, depasind cred inca un concurent, am ajuns la marea provocare: urcarea in creasta. Care incepe subtil ca un elefant in magazinul de portelan, direct la limita push-bike-ului si o tine cam tot asa, cu sant pe mijlocul drumului si treceri succesive de pe o parte pe alta, pret de vreo 5 km pana la fosta Cabana Leaota. Jur ca nu am mai urcat ceva asa de greu niciodata. Am reusit sa urc tot pe bicicleta, exceptand o balta unde mi-a fugit roata si am pus piciorul jos. M-am simtit tare mandru si fericit de urcarea aia, m-a uns cu miere pe suflet. Imi venea sa urlu de extaz cand am ajuns in punctul lui Rosca Ciprian. De acolo, urma o urcare bolovanoasa pe care, acum regret, am abordat-o pe langa. Poate mergea sa o fortez un pic. Dar poate totusi am facut bine, daca eram la plimbare o atacam clar. De acolo pana sus in creasta, a urmat o succesiune de bucati de pedalat si de impins. Tot asa, cred ca daca as avea timp, si poate o sa merg special pentru asta, se pot face pe bicicleta, dar acum eram prea obosit si stresat de timp. Aflasem si ca sunt destul de in fata.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10646969_761891667191187_3485647358713170504_n.jpg?oh=757d3f8c611583de00a6c31b482a7f37&oe=54E35196&__gda__=1424180782_98dcaf53de110980bc345ac6a153c219" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10646969_761891667191187_3485647358713170504_n.jpg?oh=757d3f8c611583de00a6c31b482a7f37&oe=54E35196&__gda__=1424180782_98dcaf53de110980bc345ac6a153c219" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Foto: Valentin Rotaru </div>
<div class="" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
In varf peisajul e magnific, cum altfel ar fi si putut sa fie... Iar coborarea a inceput in forta. Stiam ca e mult de coborat si ca nu e punctul meu forte. Am tras cat am putut de mine (cine ma cunoaste cum merg stie ca aia e destul de slab oricum) sperand ca nu ma prinde nimeni din urma. Si nu s-a intamplat. Coborarea, presarata rar cu cate o contrapanta, a fost deosebit de placuta pana inapoi in Runcu.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-a-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10710597_1007080722650729_8714818586195935466_n.jpg?oh=743635ddae1f88f7c5408ae1e8415f71&oe=54B8ED74" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="233" src="https://scontent-a-vie.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10710597_1007080722650729_8714818586195935466_n.jpg?oh=743635ddae1f88f7c5408ae1e8415f71&oe=54B8ED74" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Foto: Maria Simion </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Din Runcu in Fieni am revenit pe traseul scurt si am avut parte de niste bucati destul de taricele, in special drum cu pietris proaspat aruncat care nu e chiar usor de abordat, dar si niste pante destul de serioase si o coborare finala faina de tot, ce se termina cu o trecere prin rau. <br />
<br />
Din Fieni a urmat o alta bucata magistrala a traseului. Parerea mea pe care mi-am exprimat-o de cate ori am avut ocazia e ca un traseu adevarat trebuie sa aiba un final greu. Iar bucata din Fieni in Pucioasa, chiar daca avea doar cativa km, a fost o succesiune de urcari si coborari, nu iti venea sa crezi ca vine o alta urcare. Un joc psihologic care mie imi place la nebunie, pentru ca pe mine nu ma doboara si pentru ca pe altii da.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10592951_932555826759149_1693560619395823725_n.jpg?oh=6ecb640bb2aafcb4ac2eb6f26348cb94&oe=54B6C5A9&__gda__=1421397521_9808a3df4acfeebb0f0bc046fef3a802" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10592951_932555826759149_1693560619395823725_n.jpg?oh=6ecb640bb2aafcb4ac2eb6f26348cb94&oe=54B6C5A9&__gda__=1421397521_9808a3df4acfeebb0f0bc046fef3a802" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Foto: Marius Zamfir </div>
<br />
<br />
Si a venit si orasul si un sprint final nebun spre finish-ul pe care l-am trecut dupa 4:57 h, pe locul 6 la categorie si un 16 la general cu elite cu tot, dar ce mi-a placut e ca au fost doar oameni putini si de calitate la tura lunga, asemanator cu Geiger, doar 30 de finisheri....<br />
<br />
Clar, tura lunga de la Pucioasa e un traseu de elita, care poate sa stea acolo sus in top alaturi de 4 Munti si turele lungi de la Geiger, Brasov, Gilau sau Surmont. Felicitari lui Catalin Spranceana, sufletul proiectului si intregii echipe BikeXpert pentru ca ne-au oferit un eveniment mult peste toate asteptarile....Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Pucioasa 135400, Romania45.074167 25.43416700000000244.984452000000005 25.2728055 45.163882 25.595528500000004tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-30059944105624749342014-09-12T21:39:00.000+03:002014-10-24T21:44:44.896+03:00Cantonament si relaxare la MaguraIdeea acestor zile a fost simpla: sa ne petrecem 5 zile in linistea din Magura, departe de agitatia din Bran sau Zarnesti, iar in fiecare zi sa dam macar un antrenament de alergare si unul de MTB, dar nu foarte lungi. Si ne-am tinut de ea.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10646845_952927778055920_4120818301351303439_n.jpg?oh=6a626fbca203db4065563a44f8858b65&oe=54F40B3C&__gda__=1421353952_5ccdb86a99b04f487d1541a026836859" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10646845_952927778055920_4120818301351303439_n.jpg?oh=6a626fbca203db4065563a44f8858b65&oe=54F40B3C&__gda__=1421353952_5ccdb86a99b04f487d1541a026836859" width="300" /></a></div>
<br />
Ziua 1:<br />
alergare - Magura, Botorog, Magura 5 km<br />
MTB - Magura, Prapastii, P. Grind, Sirnea, Pestera 27 km<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10665789_952928044722560_4797760855935654910_n.jpg?oh=dd27af9e75fbfc41777fde21a26b9b9e&oe=54AF2A71&__gda__=1425404152_9d23cb76eb55aa1bed0e357d72b3a045" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10665789_952928044722560_4797760855935654910_n.jpg?oh=dd27af9e75fbfc41777fde21a26b9b9e&oe=54AF2A71&__gda__=1425404152_9d23cb76eb55aa1bed0e357d72b3a045" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Ziua 2:<br />
alergare - Magura, Pestera, Casa Folea, Magura 8 km<br />
MTB - Magura, Pestera, Sirnea, Saua Joaca, Casa Folea, Magura, Valea cu Calea, Moieciu, Magura 31 km<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10612708_952928091389222_1614225380149903210_n.jpg?oh=633f364ad976bf3b8f0efff0cb94f087&oe=54ECEB58&__gda__=1421223889_696ea2a637e1f3cbcd0b06a489617e91" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10612708_952928091389222_1614225380149903210_n.jpg?oh=633f364ad976bf3b8f0efff0cb94f087&oe=54ECEB58&__gda__=1421223889_696ea2a637e1f3cbcd0b06a489617e91" width="300" /></a></div>
<br />
<br />
Ziua 3:<br />
alergare - Magura, Suvoiul Badeni, Botorog, Magura 4 km<br />
MTB - 2 sprinturi, Magura-Pestera-Sirnea si retur 19 km<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10646845_952927778055920_4120818301351303439_n.jpg?oh=6a626fbca203db4065563a44f8858b65&oe=54F40B3C&__gda__=1421353952_5ccdb86a99b04f487d1541a026836859" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10646845_952927778055920_4120818301351303439_n.jpg?oh=6a626fbca203db4065563a44f8858b65&oe=54F40B3C&__gda__=1421353952_5ccdb86a99b04f487d1541a026836859" width="300" /></a></div>
<br />
<br />
Ziua 4:<br />
alergare - Magura, Prapastii, Curmatura, Botorog, Magura 17 km<br />
MTB - Magura, Botorog, Prapastii, Curmatura, Prapastii, Magura 18 km<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/1654249_952927954722569_4640644359600026042_n.jpg?oh=c873d2e73c6c8035617f5f57f7b7734d&oe=54AFE0C3&__gda__=1425093464_c0dff4f4062001cd549d810283525971" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/1654249_952927954722569_4640644359600026042_n.jpg?oh=c873d2e73c6c8035617f5f57f7b7734d&oe=54AFE0C3&__gda__=1425093464_c0dff4f4062001cd549d810283525971" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Ziua 5:<br />
alergare - Magura, Pestera, Casa Folea, Magura 8 km<br />
MTB - Magura, Casa Folea, Saua Joaca, La Table, Prapastii, Magura 19 km<br />
<br />
Deci un total destul de slab aparent, de 42 km de alergat si 114 km de MTB. Dar aparentele insala, pentru ca cel putin turele de MTB au fost exclusiv ture dure, cu pante foarte grele pe care am incercat si am reusit sa le abordez pe bicicleta. Astfel, au cazut victime cateva pante care imi ramasesera datoare, in ordinea inversa a dificultatii: urcarea spre Curmatura din Prapastii, urcarea dinspre Sirnea spre Pestera, urcarea dinspre Pestera spre Sirnea si, mai ales, urcarea dinspre Casa Folea spre Saua Joaca. Toate sunt grele, ultima e infernala si lupta cu ele, cu unele dintre ele chiar de mai multe ori, au facut sa pot spune ca am dat niste antrenamente tari de intensitate. Pana la urma vine 60/3000+, nu?<br />
<br />
Despre alergare, toate turele au fost cu diferenta de nivel destul de mare, chiar daca au fost scurte, fara bucati plate si am incercat cat am putut sa ne mai activam muschii specifici pentru MPC, chit ca in mod evident nu e de ajuns... <br />
<br />
In rest, am petrecut zile frumoase cu Rares, ne-am plimbat cu el sa vada strutii si stana din Sirnea a proprietarilor pensiunii, am dormit pe balansoar cu Bucegii la orizont, ne-am incarcat de energie pozitiva pana la refuz si vineri, cand turistii incep sa acapareze zona, ne-am intors acasa....Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Măgura 507133, Romania45.5245201 25.29672779999998545.513395599999996 25.276557799999985 45.5356446 25.316897799999985tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-3518048357007441242014-08-31T15:23:00.000+03:002014-09-05T15:24:03.759+03:00Maratonul Olteniei - un eveniment superb petrecut in familieRoxana mi-a atras atentia prima data asupra acestui concurs, de fapt un mic festival sportiv. Era o idee interesanta, un maraton de MTB si unul de alergare intr-un weekend competitional in Ramnicu Valcea. Cum nu era altceva in plan, am zis sa mergem si sa participam la ambele, amandoi, asa ca am facut inscrierile pentru toata familia, la MTB 51 km/1500 m tura lunga si la alergare semimaraton 21 km/900 m.<br />
<br />
Trebuie sa remarc faptul ca pe langa idee, si organizarea la fata locului a fost decenta, premiile multe si mari iar greselile mici si inerente unor organizatori la a doua editie.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-a-ord.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10600538_501126376691255_6601203515829728947_n.jpg?oh=465f84f37e035aab9ee71bb4b609f483&oe=5489D0E2" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://scontent-a-ord.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10600538_501126376691255_6601203515829728947_n.jpg?oh=465f84f37e035aab9ee71bb4b609f483&oe=5489D0E2" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFZxJNO0tDEvJz-6f3tt6o7_4Xkgf716ADnkV5l8LNO992zmB7msl2PjHM2rpuKlbE1yloxSjFXw7WA8Xcec7ytDgGj43v6dZAfHf2MREd_rFnG-av-UCHhufoaA8tDOYI3ofp/s1600/10504942_501128326691060_7989399588488886272_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFZxJNO0tDEvJz-6f3tt6o7_4Xkgf716ADnkV5l8LNO992zmB7msl2PjHM2rpuKlbE1yloxSjFXw7WA8Xcec7ytDgGj43v6dZAfHf2MREd_rFnG-av-UCHhufoaA8tDOYI3ofp/s1600/10504942_501128326691060_7989399588488886272_o.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Cursa de MTB a fost sambata si a fost superba. Traseul, pe care eu mi-l inchipuiam ca o plimbare pe dealuri, a fost greu, solicitant, cu urcari si coborari foarte abrupte si mai ales pe un teren foarte dificil, trecand de la pietris la urme intarite de vaci... In principiu un traseu care m-a avantajat oarecum, desi succesiunea de urcari si coborari scurte nu e neaparat in avantajul meu. Totusi m-am descurcat bine si am ajuns din nou aproape de tot de podium, ca si la restul concursurilor de anul asta: locul 6 la categoria de varsta si locul 9 la general cu 3 ore si 7 minute.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10628311_501428686661024_8095432216239507601_n.jpg?oh=2d968bdaed80e23bff1be4b1a3aef999&oe=549A2668&__gda__=1419428304_d18a36c6373b36285bceefe750820388" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10628311_501428686661024_8095432216239507601_n.jpg?oh=2d968bdaed80e23bff1be4b1a3aef999&oe=549A2668&__gda__=1419428304_d18a36c6373b36285bceefe750820388" width="266" /></a></div>
<br />
Roxana in schimb a avut ghinion. Desi nu a mers rau, undeva pe la km 30 a gresit o poteca si a dat inapoi in traseu cu cativa km mai devreme. Organizatorii au trimis-o cu tot grupul pe traseu in continuare, ei nu si-au dat seama si au facut o bucla de vreo 8-10 km de doua ori.... Asa ca a terminat destul de tarziu, dupa peste 6 ore. Totusi, din lipsa concurentei, a iesit pe locul 3 la categoria de varsta si pe 5 la general, ambele locuri premiate.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1h2cdr1Sm38GfG9s0kV5-Y5WcYRhNJ9X0o21Dlj8XcH0sjnzAFswtP6DfnzbuqSG-xV1GcMkYjGLuzd6PM9XFydTuj3kBfW2hpYGW2hPJ6jnuOKW-bcl5U1wJ9fBl_q3HzJhp/s1600/10549988_501134056690487_2232453607387089147_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1h2cdr1Sm38GfG9s0kV5-Y5WcYRhNJ9X0o21Dlj8XcH0sjnzAFswtP6DfnzbuqSG-xV1GcMkYjGLuzd6PM9XFydTuj3kBfW2hpYGW2hPJ6jnuOKW-bcl5U1wJ9fBl_q3HzJhp/s1600/10549988_501134056690487_2232453607387089147_o.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<br />
Cursa de alergare nu a mai fost o surpriza, fiind in intregime pe traseul de MTB pe care-l stiam de ziua anterioara. Insa m-am simtit bine si am tras ca animalul. Am reusit in sfarsit, datorita pantofilor ASICS cu care ma inteleg perfect, sa cobor toate pantele asa cum imi doresc. Sunt foarte multumit de mine. Am reusit sa termin cursa in 2h28min, din nou pe locul 6 la categorie. La general insa, la alergare sunt multi tineri talentati si am iesit doar pe locul 17.<br />
<br />
Roxana insa a avut o zi foarte buna si a terminat extraordinar, in 2h45min, obtinand de data asta un binemeritat loc 3 la categoria de varsta si locul 6 in clasamentul general. Felicitari!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_OJu9b2XNEdgeM-3gpzRmhzNlXD2PuravDZcr0ZvuQw3oWC-p-rbLgqKaGw1gVRw8mkiLCsGR8lVEG4pUw0ca2NIfoXb-6-mr-BrHPbFF2e-Zoi1h_uoHxnD2uE0Sz_W3rI-j/s1600/20140831_134331.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_OJu9b2XNEdgeM-3gpzRmhzNlXD2PuravDZcr0ZvuQw3oWC-p-rbLgqKaGw1gVRw8mkiLCsGR8lVEG4pUw0ca2NIfoXb-6-mr-BrHPbFF2e-Zoi1h_uoHxnD2uE0Sz_W3rI-j/s1600/20140831_134331.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Ca si concluzie generala, ne-a placut mult si promitem sa revenim si la editiile urmatoare in masura posibilitatilor. Felicitari organizatorilor care in ciuda unor mici probleme au reusit un eveniment de zile mari!Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Râmnicu Vâlcea, România45.104722 24.3755559999999645.015060000000005 24.214194499999959 45.194384 24.536917499999962tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-57774787296229772962014-08-23T15:03:00.000+03:002014-09-05T15:04:13.655+03:00Road race in Romania! - RGP Eroica BrezoiDe cand am auzit ca a murit Emmedue nu ma asteptam prea repede la o noua cursa ca lumea de sosea. Au aparut tot felul de invarteli prin orase si pe cate un deal, chestii pe care eu nu le-as face nici platit, daramite sa platesc eu sa fac asta. Plictiseli din punctul meu de vedere. Dar o cursa de fond adevarata, unitara, fara invarteli si mai ales pe munte nu speram sa mai vad prea repede....<br />
<br />
Trebuie sa recunosc faptul ca organizatorii Road Grand Prix m-au surprins cu anuntul acestui concurs. Recunosc public ca i-am judecat gresit si ca am presupus ca au sa ramana la cursele de invarteala care au destuli fani cat sa nu duca lipsa de concurenti fara sa fie nevoie de un efort prea mare de organizare. Cand am vazut ca se face o cursa de 80 km pe munte, de la Brezoi la Obarsia Lotrului, cu peste 1500 m diferenta de nivel, mi-a sunat soneria in urechi: imposibilul s-a produs!<br />
<br />
Evident, in secunda doi am fost inscris. Acuma sincer, numele de Eroica mi s-a parut cam exagerat pentru o cursa de 80 km, fie ei aproape doar in urcare. Dar totusi, se anunta un concurs greu.<br />
<br />
Pentru mine, a fost intr-adevar un concurs foarte greu, pentru ca a avut mult fals plat unde s-a mers in pluton, ceea ce imi cam displace. Noroc ca nu a durat mult.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10615547_10203961662315011_6029702876815859533_n.jpg?oh=f64a8a8feb51ae613ec4bbeb698f7527&oe=549CC07F&__gda__=1418212201_e4c10f156c70f394c7125ca9526e9d80" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10615547_10203961662315011_6029702876815859533_n.jpg?oh=f64a8a8feb51ae613ec4bbeb698f7527&oe=549CC07F&__gda__=1418212201_e4c10f156c70f394c7125ca9526e9d80" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Am plecat de la start in plutonul fruntas, unde se rula cu peste 40 km/h constant, dar fara un mare efort. Din pacate, fiind in coada (greseala pe care nu o mai repet), s-au produs vreo 2-3 mici borduri si am pierdut plutonul pe care l-am regasit cu mare efort. Dar stiam ca vine o urcare scurta si abrupta la barajul de la Bradisor unde eram aproape sigur ca o sa se sprinteze tare si ca nu o sa fac fata.<br />
<br />
Am avut dreptate, la Bradisoru pe baraj am ramas despartit de pluton. De acolo pana la Voineasa m-am regrupat intr-un grup de 3 care am colaborat, apoi am prins inca un grup si ne-am marit numarul la 6. Dar pentru mine cursa a inceput din Voineasa.<br />
<br />
Stiam ca in Voineasa incep 20 km de urcare continua cu bucati destul de grele, specialitatea mea, asa ca m-am desprins de pluton. Din acest moment, de la jumatatea concursului, pana la final am depasit incontinuu concurenti. Spre surprinderea mea, nu am fost depasit nici pe mica coborare de vreo 3-4 km pana la lacul Vidra.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-b-ord.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10574447_10203961662635019_4324372565055362928_n.jpg?oh=c8010af9dc8b2db430814fc14de7796d&oe=548B8C07" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://scontent-b-ord.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10574447_10203961662635019_4324372565055362928_n.jpg?oh=c8010af9dc8b2db430814fc14de7796d&oe=548B8C07" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Partea interesanta a fost dupa ce am ajuns pe conturul lacului, unde drumul a fost relativ plat. Acolo efectiv m-am mobilizat intr-o pozitie aerodinamica si, fara un efort iesit din comun, am tinut singur o viteza de peste 35, uneori peste 40 km/h. Pedalam, ma uitam si nu imi venea sa cred. Imi doream sa dau de un grup sa colaboram, am ajuns din urma 2-3 grupuri dar mergeau mult mai incet asa ca mi-am continuat sprintul solitar pe ultimii 15 km pana la sosire.<br />
<br />
Am terminat cei 80 km in 2:45:48, la 20 de minute de castigatorul la general la amatori, pe locul 10 la categoria de varsta.si pe 32 din 91 la general, cu o medie de peste 27 km/h pe un traseu aproape doar in urcare. Sunt foarte incantat de acest rezultat, dar si de mica experienta acumulata care ma va ajuta sa nu repet cateva greseli de strategie care m-au costat mult de data asta. Oricum, nu e specialitatea mea dar e frumos si o sa incerc sa particip de cate ori apare un rar concurs adevarat de sosea pe la noi.Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Brezoi 245500, România45.3370891 24.24731429999997145.2924436 24.166633299999972 45.3817346 24.327995299999969tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-74942398619153827042014-08-17T14:40:00.000+03:002014-09-05T14:45:29.734+03:00Concursul rege - Geiger MTB 100 kmInca nu a reusit nimeni sa iasa la interval cu un traseu unic care sa concureze cu cel de 100 km de la Geiger MTB Challenge. Mai exista 4Munti, dar e un concurs pe echipe si pe etape, alta treaba, sau 60/3000+ care e un Gentleman's Race si oricum traseul e in alta idee.<br />
<br />
An de an traseul lung de la Geiger a suportat imbunatatiri si in fiecare an a fost mai bun si mai frumos. Nici anul asta nu face exceptie, doua coborari absolut nasoale fiind inlocuite cu altele, tot grele, dar foarte placute dupa parerea mea.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-a-ord.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/p417x417/10590601_808269925860168_2687857529155258450_n.jpg?oh=6cf31a672fb5a82d82d25e690d1948a6&oe=54A02FEB" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://scontent-a-ord.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/p417x417/10590601_808269925860168_2687857529155258450_n.jpg?oh=6cf31a672fb5a82d82d25e690d1948a6&oe=54A02FEB" width="400" /></a></div>
<br />
Imi place tura asta ca e destul e elitista. Multi ciclisti buni nu indraznesc sa o incerce. E lunga, e dura, e tehnica. E ridicol de grea, cum imi place mie sa spun. Are bucati foarte demoralizante, trebuie sa o cunosti bine, sa o abordezi cu strategie pentru un rezultat bun.<br />
<br />
Anul asta am participat prima data la ea cu roti de 29 si da, asta e un concurs unde asta se simte, se simte rau de tot. Lungile coborari pe bolovani au devenit mult mai placute...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/996138_4474525679311_2537302511777708092_n.jpg?oh=25531a3a64d0f5f14b092c5a741495c9&oe=54880084&__gda__=1419774794_57f72614764bf562b4b1e4161bf8d2ee" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/996138_4474525679311_2537302511777708092_n.jpg?oh=25531a3a64d0f5f14b092c5a741495c9&oe=54880084&__gda__=1419774794_57f72614764bf562b4b1e4161bf8d2ee" width="400" /></a></div>
<br />
Cat despre cursa propriuzisa, anul asta mi-a mers bine, bine de tot. M-am simtit perfect, am tras tare si am reusit o imbunatatire cu o ora a timpului de anul trecut si o clasare foarte aproape de primii 5, imi lipsesc mai putin de 15 minute. Nu regret nimic, nu am facut nicio greseala, am avut din punctul meu de vedere cursa perfecta. Doar ca mi-am uitat trusa de scule cu camera de rezerva acasa, dar ca norocul ca n-am avut nevoie de ea. Pompa o aveam totusi la mine.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-b-ord.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10615392_807878899232604_4283498896722151549_n.jpg?oh=2f7c9131545170964c8edff049461915&oe=5492B70A" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://scontent-b-ord.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/10615392_807878899232604_4283498896722151549_n.jpg?oh=2f7c9131545170964c8edff049461915&oe=5492B70A" width="400" /></a></div>
<br />
Ce sa mai zic, desi particip a nu-stiu-cata oara la concursul asta, mereu la tura lunga, nu m-am plictisit si va ramane ca o referinta pentru mine in anul competitional, nu il voi rata vreodata decat din motive foarte obiective. De fiecare data ma voi alinia la start, cu inima mica de emotii ca stau in fata mea cei aproape 100 km de traseu cu provocari deosebite.Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Sibiu, România45.792784 24.15206899999998345.615609 23.829345499999985 45.969958999999996 24.474792499999982tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-5316661697558302952014-08-10T14:28:00.000+03:002014-09-05T14:29:48.134+03:00Doua zile de MTB in familie la MaguraDin cand in cand (cat mai des daca se poate) mai trebuie sa lasam balta si concursurile si sa mergem sa ne bucuram de frumusetile naturii in familie. Astfel, am plecat pentru un weekend cu totii la Magura.<br />
<br />
Am petrecut un weekend frumos si am constatat ca Magura e un loc ideal de plecat in diferite ture, fiind multe directii in care poti sa o iei.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyJo15QEoDWxP8pJyJV1m3vLongfusa4ywEm8WpTycZz-UIWqvBjyNDdU0K6Ekj7ykvZ9LZ_6PV9jRZSuk6dXb0tp2NXU-WIke4wRHlK_f64mOgX3WxbZmGpFs28W2b_L3_Ysb/s1600/20140810_112548.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyJo15QEoDWxP8pJyJV1m3vLongfusa4ywEm8WpTycZz-UIWqvBjyNDdU0K6Ekj7ykvZ9LZ_6PV9jRZSuk6dXb0tp2NXU-WIke4wRHlK_f64mOgX3WxbZmGpFs28W2b_L3_Ysb/s1600/20140810_112548.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
In prima zi am inceput cu o alergare faina pe sus spre Casa Folea si apoi inapoi prin Pestera si drumul clasic de Magura. Apoi am avut o tentativa nereusita de a urca cu Rares la Curmatura. In restul zilei, cat a mai ramas, am zis sa o duc pe Roxana pe traseul din Zarnesti in Poiana Marului pe care mi l-a aratat Ion, dar n-a fost o alegere reusita, fiind foarte tarziu, asa ca am reusit doar jumatate din traseul propus, respectiv am pierdut fix urcarea faina din Poiana Marului la antene si coborarea in piata in Zarnesti. Dar na, nu a fost chiar o tura scurta....<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7OsFmq3J30glhb4kl9eVPI2Op1VlpaI_VIInS8gmM3KRYjs424Vt0lv-wbXzZk9l5Z8-W-SNzm31LWqfdKYa7XLeK-ZQyzozV4I4IxdjaEFgyObcceR_6n21AIXuTYh47NLU-/s1600/20140810_112059.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7OsFmq3J30glhb4kl9eVPI2Op1VlpaI_VIInS8gmM3KRYjs424Vt0lv-wbXzZk9l5Z8-W-SNzm31LWqfdKYa7XLeK-ZQyzozV4I4IxdjaEFgyObcceR_6n21AIXuTYh47NLU-/s1600/20140810_112059.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Pe a doua zi insa, am planuit ceva greu, greu de tot. Am coborat din Magura pe Valea cu Calea dupa care, din Simon, am urcat din greu pe Muchia Scortii, una din cele mai tari si mai faine urcari de MTB pe care le cunosc, unde o sa aiba loc si un concurs de tip XCE cat de curand. De asemenea, bucata face parte din traseul 60/3000+. Cu fericire pot sa spun ca mi-a iesit toata urcarea pana sus, fara pauze. E mare lucru, nu e usoara deloc.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCcHipS51ADiD7S2dMCPXw5llBsEUhvImiIhs9cSLNO78Zf6oMcI9qm6NaVYCXj2I9CM3FFvclQ_RfqKCa2scT7nGRl_ggTiIqUJ_zF_VwZ6YmfvoSBCFvJ99syPrlQkb_vj7B/s1600/20140810_112012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCcHipS51ADiD7S2dMCPXw5llBsEUhvImiIhs9cSLNO78Zf6oMcI9qm6NaVYCXj2I9CM3FFvclQ_RfqKCa2scT7nGRl_ggTiIqUJ_zF_VwZ6YmfvoSBCFvJ99syPrlQkb_vj7B/s1600/20140810_112012.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Din Muchia Scortii am coborat in Valea Lunga din Moieciu si am urcat drumul din capatul acesteia, ca sa coboram apoi in Cheile Gradistei. Din drumul asfaltat am urcat pe coborarea de la 3Munti pana in DN (si pe asta am reusit sa o urc aproape integral, fara prima bucata foarte abrupta), de unde, fiind tarziu, ne-am retras pe drumul auto la Sirnea.<br />
<br />
La Sirnea ne-a prins furtuna, dar a fost o placere sa pedalam prin ploaie drumul clasic intre Sirnea si Pestera, pe care nu il facusem demult. Aveam in plan sa urc integral si drumul final spre Pestera, cunoscatorii il stiu, dar mi-a derapat o roata si nu prea aveam timp sa reluam, asa ca am revenit direct la pensiune si apoi acasa.<br />
<br />
A fost un weekend superb in familie, trebuie sa mai organizam cat de des zile din astea.....Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Comuna Moieciu, România45.524379329145049 25.29412915820307745.479872329145046 25.213448158203079 45.568886329145052 25.374810158203076tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-84686826209893638842014-07-26T11:54:00.000+03:002014-09-05T11:56:12.009+03:00Sigur suntem in Romania? - TBT Race ViscriDe TBT Race auzisem de ceva vreme, concurs la Viscri, pe dealuri, diferenta de nivel mica, toate ingredientele sa nu ma intereseze, asa ca l-am cam trecut din start cu vederea.<br />
<br />
Nu stiu ce m-a facut totusi sa intru pe pagina sa vad despre ce e vorba, cred ca doream sa merg la un concurs dupa intoarcerea din Italia. Asa am descoperit ineditul: ca nu e vorba de un concurs pe niste drumuri de tractor aiurea prin padure ci e vorba de un concurs ce se va desfasura in mare parte pe o retea de trail-uri special amenajate pentru MTB de unii care par sa stie ce fac. Poteci speciale, cu piatra batuta, cu viraje, urcari si coborari special alese ca sa iti smulga macar un zambet. Asa ca am zis: de ce nu?<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10357169_10152222114797761_6837855834031943681_n.jpg?oh=3901d22c3dddadda8e79eb3ca1df327f&oe=54A6CFF0" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10357169_10152222114797761_6837855834031943681_n.jpg?oh=3901d22c3dddadda8e79eb3ca1df327f&oe=54A6CFF0" width="400" /></a></div>
<br />
Inspiratia m-a facut sa gasesc o cazare undeva pe DN, la Rupea, langa Petrom, la un mic motel pe care o sa il mai folosesc daca am nevoie, la un pret decent. Am aflat apoi de preturile de cazare la Viscri. Mai bine nu imi aduc aminte ca ma prost-dispun si nu mai scriu nimic.<br />
<br />
In primul rand despre Viscri, parerea mea si a multora cu care am vorbit. Este un sat sasesc frumos, uitat de soarta intre doua dealuri, cu case vechi in stilul traditional, cu o ulita mare si lata si cu niste sateni care aparent se chinuie sa mai restaureze una-alta, dar in stil traditional. Foarte frumos! Dar nu mi se pare ceva iesit din comun, atat de deosebit sa justifice reclama si mai ales preturile exagerate. Mai sunt zeci si sute de sate la fel de rustice si de frumoase. Si cu toate ca Viscri e considerat in ultima vreme o atractie turistica foarte importanta, drumul pana acolo e praf, am dat cu masina de pamant de cateva ori, toti discutau despre ce Land Rover o fi avand printul Charles...<br />
<br />
Si acum despre concurs si traseul. Concursul a fost organizat cu expertiza celor de la NoMad Merida, deci nu avea cum sa iasa prost. Startul a fost din centrul satului Niste vitelusi se invarteau la protap dar din pacate stiam ca nu pot sa raman sa-i degust. M-am pus in fata stiind de la o mica recunoastere ca traseul se ingusteaza foarte repede si nu era o idee buna sa print aglomeratie.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/10012534_703105216428691_3466722272391649679_n.jpg?oh=c37468e386f0f204b22a4973605a2883&oe=549721B7" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/10012534_703105216428691_3466722272391649679_n.jpg?oh=c37468e386f0f204b22a4973605a2883&oe=549721B7" width="400" /></a></div>
<br />
Bine am facut, am luat startul destul de ok si m-am lipit pe trail de un mic pluton. Poteca din pietricele albe serpuia in urcare foarte frumos. Apoi a urmat o coborare pe iarba uda cu noroi unde am decis sa nu risc nimic si sa o iau usurel. Bine am facut, multi au picat. Am pierdut cateva locuri, dar filozofia mea e clara: un concurs terminat e pe jumatate castigat. A urmat si o urcare mai tare pe un deal cu o poarta gonflabila in varf, inca o coborare pe noroi mizerabil si am ajuns in prima cetate (traseul urma sa treaca prin inca doua).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10502266_703106876428525_2725834450984987199_n.jpg?oh=9b234d1296fbde63562cbe94170cea1e&oe=5489E05E&__gda__=1415249538_cde5424595fb727c2d359c4cb2b37b4f" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10502266_703106876428525_2725834450984987199_n.jpg?oh=9b234d1296fbde63562cbe94170cea1e&oe=5489E05E&__gda__=1415249538_cde5424595fb727c2d359c4cb2b37b4f" width="400" /></a></div>
<br />
De aici, am continuat pe poteca amenajata pe malul Tarnavei. Foarte frumos, curbele aveau contrapanta sa le poti aborda in viteza, totul era cum trebuie. Am mers asa pana in urmatorul sat si urmatoarea cetate.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10486517_703107926428420_2305204439429740647_n.jpg?oh=251cb837963a73d09551771f33a001e0&oe=54A588A8" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10486517_703107926428420_2305204439429740647_n.jpg?oh=251cb837963a73d09551771f33a001e0&oe=54A588A8" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
De aici am trecut pe un drum de tara ce urca mediu spre usor si unde i-am dat tare de tot, in forta. Pe final am intrat in padure, unde am dat iar de poteca si apoi de ultimul sat si ultima cetate.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/v/t1.0-9/10568985_10152222116347761_1521714264738855015_n.jpg?oh=6fce6282b6c017d213b6b320db72a378&oe=54A90635&__gda__=1419488819_a236e8e3200b0030db1bab003ffcfe2a" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/v/t1.0-9/10568985_10152222116347761_1521714264738855015_n.jpg?oh=6fce6282b6c017d213b6b320db72a378&oe=54A90635&__gda__=1419488819_a236e8e3200b0030db1bab003ffcfe2a" width="400" /></a></div>
<br />
Finalul a fost aproape integral pe poteca amenajata, mai exact pe cea mai frumoasa bucata a ei. Nu pot sa exprim cat de fain a iesit totul, trebuie mers acolo si pedalat ca merita. Ultima parte a fost in coborare, superb.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10526072_703107936428419_6482725720963780243_n.jpg?oh=0bac3d0d0c1edf2ba6b9cbeb5defb658&oe=548A0866" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://scontent-b-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10526072_703107936428419_6482725720963780243_n.jpg?oh=0bac3d0d0c1edf2ba6b9cbeb5defb658&oe=548A0866" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Am trecut linia de final pe locul 17 la general cu elite cu tot si pe 5 la categorie, un rezultat bun cum nu mai luasem demult.... Din pacate nu am mai putut sa raman din motive obiective, dar sunt convins ca s-a lasat cu o petrecere pe cinste. Daca o sa mai revin in zona, depinde. Pentru Viscri cu preturile lor, probabil nu. Pentru poteca deosebita construita de oameni inimosi, cu siguranta, dar voi avea grija sa imi gasesc o cazare umana. La Viscri sa vina in continuare englezii si norvegienii sa se mire, ca au de ce...Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Viscri 507039, România46.055556 25.09722199999998846.044537000000005 25.077051999999988 46.066575 25.117391999999988tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-8914044276182101202014-07-19T15:40:00.000+03:002014-09-05T15:41:03.533+03:00O mica alergare in Cozia cu RoxanaPentru ca n-am mai bagat demult ceva pe jos, am iesit amandoi la un mic trail in Cozia pe traseul clasic, Turnu - Stanisoara - Cabana Cozia - Turnu. Nu prea am facut poze, treaba a mers ca de obicei, bine la urcare si prost la coborare si s-a finalizat cu o lunga febra musculara. Nu stiu ce sa zic, bicicleta asta dauneaza rau alergarii, parol!Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Orașul Călimănești, România45.278529918190024 24.31209379882807345.256180918190026 24.271753298828074 45.300878918190023 24.352434298828072tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-65973419489548106682014-07-07T10:35:00.000+03:002014-09-05T10:46:01.420+03:00Dansand printre colti de stanca - Maratona dles DolomitiMaratona dles Dolomiti e un concurs la care tanjesc de multi ani, cam de cand am pus prima data fundul pe cursiera. Am auzit de el, am auzit ca e cel mai frumos concurs de sosea din lume, ca e foarte greu, ca nu are decat urcari si coborari. Toate astea in capul meu sunt motive foarte puternice sa ma prezint la start. Dar din pacate participarea e conditionata de o tragere la sorti la care 3 ani de zile nu prea am avut noroc. M-am scos cu o regula care spune ca dupa 3 ani consecutivi in care ai fost refuzat, esti primit automat. Asa ca, dupa ce am deja la activ celealalte doua mari curse de grandfondo de renume mondial, Oetztaler Radmarathon si Marmotte, in 2014 am ajuns si eu la celebrul Maratona.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8IkqcaJl1rsqqGYgeri9IUjaNdfLroUNVysiIrsX_VTIFkpHBv9PM-5JARrWqaZtZlD2wQPHPwG6yxAwLLbr4kXOa7O_Es48dZdv3O_s16yrmr_vLXx_x38mTGYflU8d0qB3y/s1600/IMG_2689.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8IkqcaJl1rsqqGYgeri9IUjaNdfLroUNVysiIrsX_VTIFkpHBv9PM-5JARrWqaZtZlD2wQPHPwG6yxAwLLbr4kXOa7O_Es48dZdv3O_s16yrmr_vLXx_x38mTGYflU8d0qB3y/s1600/IMG_2689.JPG" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
Traseul are o lungime de 138 km cu o denivelare de 4230 m, cea mai mare denivelare pe km dintre toate celealalte. El se desfasoara in zona Sella Ronda - Cortina d'Ampezzo pe traseul: La Villa - Corvara - P. Campolongo - Arraba - P. Pordoi - P. Sella - P. Gardena - Corvara - P. Campolongo - Arraba - P. Giau - P. Valparolla - Corvara, anul asta fiind operata prima modificare de traseu cred din istoria maratonului, pe finalul concursului, in La Villa, fiind introdusa o scurta urcare de 19%, Mur dl Giat, de care localnicii par sa fie foarte mandri. Si mie mi se pare binevenita.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.maratona.it/pics/lungo_2014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.maratona.it/pics/lungo_2014.jpg" height="267" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
Dupa o inscriere ca la carte, un pachet de concurs generos cu tricou tehnic, vesta termica, bidon si multe alte gadget-uri si dupa o zi de odihna relativa, startul a venit ca de obicei la genul asta de concursuri foarte devreme: la 6:30, pe un frig destul de mare, dar se putea si mai rau.<br />
<br />
Ne-am aliniat cu totii la start, undeva in coada plutonului de vreo 9-10.000 de ciclisti. Desi startul oficial e la ora 6:30, ultimii trec pe la linia de start aproape de ora 7, dar teoretic asta nu e o problema, deoarece la acest concurs se ia in considerare timpul real, de cand ai luat startul efectiv. Teoretic, pentru ca practic prima bucata de traseu, inclusiv urcarea pana in Passo Campolongo s-a desfasurat intr-o aglomeratie incredibila, cu multe opriri si cu un mers aproape la pas. Ma asteptam sa fie aglomerat, dar a depasit toate asteptarile mele.... Mai ales ca eu credeam ca pana in varf treaba se mai rasfira.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihMzdFYL-je9HY1PwfbG9nzoV-G2LroPXXvnbMuz-wS7ODO91NW_9wlCZUQbKTRZ-5vl-wZxQMy76HnhmnCx4Hq6ij-ASnG4tCtdmmYg_8VnPEC8Cmq4Av5qDGpgCM76L_SNRf/s1600/20140706_062818.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihMzdFYL-je9HY1PwfbG9nzoV-G2LroPXXvnbMuz-wS7ODO91NW_9wlCZUQbKTRZ-5vl-wZxQMy76HnhmnCx4Hq6ij-ASnG4tCtdmmYg_8VnPEC8Cmq4Av5qDGpgCM76L_SNRf/s1600/20140706_062818.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG3Mw_SBqvG1G9HIDzRyix-oSbHa7Z9v-pG3HxkiUa9Q7_3HjhTOjFlwoZyB_k48cqXPDoaW9meWYiDaQhoMZDomJT3xdAOrvEywqNa5gojY-89_Z6P32q3lAmGtPrC7fX7U9t/s1600/20140706_062825.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG3Mw_SBqvG1G9HIDzRyix-oSbHa7Z9v-pG3HxkiUa9Q7_3HjhTOjFlwoZyB_k48cqXPDoaW9meWYiDaQhoMZDomJT3xdAOrvEywqNa5gojY-89_Z6P32q3lAmGtPrC7fX7U9t/s1600/20140706_062825.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir2S-nY5OQFWQIdKcyrkS5wH3t5b3PKXzFH1YDslr68jo8bFM9rbRcGFvYVr3q9B5ZzbSAJXnx42SMGuClE13efbz11v0AdBVnqG6BLLrjfYRZ1ws7_eNRdDN70Vlqoq1OHsYL/s1600/20140706_062911.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir2S-nY5OQFWQIdKcyrkS5wH3t5b3PKXzFH1YDslr68jo8bFM9rbRcGFvYVr3q9B5ZzbSAJXnx42SMGuClE13efbz11v0AdBVnqG6BLLrjfYRZ1ws7_eNRdDN70Vlqoq1OHsYL/s1600/20140706_062911.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
Din pacate, inclusiv a doua urcare, spre P. Pordoi, a fost foarte aglomerata, dar cu greu reuseai sa iti faci loc sa mai depasesti cate un grup de concurenti. Doar spre varf plutonul s-a mai rasfirat. Apoi, de pe la km 30, concursul a intrat in ritm normal si puteai sa mergi asa cum credeai de cuviinta,<br />
<br />
Passo Sella si Gardena au trecut repede, intr-o continua depasire a concurentilor. La coborarea spre Corvara ma astepta Roxana la intrarea in camping sa imi dea una-alta dar uitase tocmai punga cu geluri. Ghinion total... dar na, mai aveam ceva geluri in buzunar, ne descurcam....<br />
<br />
A doua urcare pe Campolongo a mers cum trebuia, adica repede. Apoi a urmat o luuuuunga coborare, intai cea din pas pana in Arraba, apoi una cu panta mica pe mai mult de 10 km, presarata ici-colo cu mici contrapante. Practic e cea mai plata bucata din concurs, singura unde se mai pot forma plutoane, aplica strategii de sosea. Mie astea nu imi plac asa ca imi convine. Dupa o mica urcare de vreo 2 km pana intr-un punct de alimentare, urmeaza o alta mica coborare si provocarea zilei, Passo Giau.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp4NGXYDBTxIDJOmHFsP7DNd8BdGAmHRcFoahYhuK2vNb32JYSJHw8BAivz21aQivRoqss5U52qUoB72vIu1gHJh3FdIi7Nd97_MAgBYqGt9dH3UIKzgu-o5HRrpFFwECsEvG9/s1600/IMG_2687.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgp4NGXYDBTxIDJOmHFsP7DNd8BdGAmHRcFoahYhuK2vNb32JYSJHw8BAivz21aQivRoqss5U52qUoB72vIu1gHJh3FdIi7Nd97_MAgBYqGt9dH3UIKzgu-o5HRrpFFwECsEvG9/s1600/IMG_2687.JPG" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
Acuma ce sa zic, e tare Giau asta, cu o medie de aproape 10% pe 10 km (in comparatie Transfagarasanul si Transalpina noastra se invart pe la 7%). Vine si spre final unde lumea e obosita, as minti daca as zice ca nu am luptat pana sus, nu a fost usor deloc. Dar nu a fost nici omor, am putut urca intr-un ritm sustinut, fara pinionul de 30. Giau e singurul pas care intr-adevar seamana cu ce credeam eu ca gasesc in Dolomiti: pante nebune, lungi si fara ocazii de odihna. Restul pasurilor sunt exact cum trebuie sa fie placute...<br />
<br />
Sus in Giau m-am mai oprit o data la punctul de alimentare si mi-am dat drumul la vale spre ultimul pas, Valparola. Ultima urcare a fost foarte usoara, cu bucati lungi in foaie mare unde depaseam grupuri mari de ciclisti deja epuizati, probabil neobisnuiti cu efortul de lunga durata. Doar ultima bucata de vreo-un km, din Passo Falzarego, e un pic mai taricica dar nu mai conteaza. De sus din Valparola, din peisajul selenar, urmeaza o coborare de viteza pana spre final, in la Villa.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiolV5yIpEdYc_74zoZ46DoTvba3PBKZJpqegc5u1vRnLOeXzcv2HN9vVN1ryGffL1RpUxPNR0j86wtfCzEDAsHPHxiwb6W8ChDCehPhPm6L4jASpWI2bED0I3OoGCJBS4ZQh-j/s1600/IMG_2691.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiolV5yIpEdYc_74zoZ46DoTvba3PBKZJpqegc5u1vRnLOeXzcv2HN9vVN1ryGffL1RpUxPNR0j86wtfCzEDAsHPHxiwb6W8ChDCehPhPm6L4jASpWI2bED0I3OoGCJBS4ZQh-j/s1600/IMG_2691.JPG" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
Odata ajuns inapoi in orasul startului, a mai ramas de trecut doar fiorosul Mur dl Giat cu cei 19%, dar pentru asta am pastrat tot concursul pinionul ala de 30, asa ca am trecut si de proba asta fara macar sa pufai, Apoi a urmat un sprint nebun spre finish. Eram singurul care sprinta, ceilalti mergeau ca la inmormantare...<br />
<br />
Am trecut linia de sosire dupa 7:21:31, pe locul 2115 din peste 8000 de participanti, ceea ce mi se pare decent. Felicitari si lui Mircea Olaru care i-a dat blana de la inceput si a reusit un timp de 7:04:51 si locul 1668 si Alin Bonta cu 8:05:38. Cred ca nu ne-am facut tara chiar de rusine, date fiind traditia cvasi-inexistenta a ciclismului la noi in comparatie cu tarile din vest si posibilitatile infinit mai mici ale noastre de a face ciclism montan de calitate.<br />
<br />
Imi doresc mult sa revin la concursul asta, e intr-adevar cel mai frumos traseu, atat ca si peisaj cat si ca si profil, mi se potriveste de minune si acum ca il cunosc mi-ar place sa imbunatatesc timpul.... Cred ca trebuie sa te trezesti mai devreme sa te pui mai in fata, rezolvi peste 15 minute doar cu asta. Dar in acelasi timp vreau sa revin si la celealalte curse la care am fost, dar si sa particip la altele noi. Pe afara, ca pe la noi concursurile de sosea adevarate le poti numara pe degetele unui forestier care si le-a taiat la circular.Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com539033 Kurfar, Provincia Autonomă Bolzano, Italia46.5525905 11.87427449999995646.5307505 11.833933999999957 46.5744305 11.914614999999955tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-31208251569657738682014-07-06T16:54:00.000+03:002014-07-28T16:55:04.414+03:00Italia si noi intr-o prea scurta prima intalnire....<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6rgBRHzVN31bUh5xFPPhomxNm07y0-38SLd-kRhgqouBhQJG5fDQBfSgZBJ52BFo4_oP5MhsjyvO5un_geHogN_6le9sAVP529WaAyqkOmSO5jQZAqMoPvWqzdQZqi903APjq/s1600/IMG_2664.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a>Italia.... Patria ciclismului.... Colnago, Campagnolo, Pinarello, Pantani, Il Giro, Stelvio, Mortirolo, cuvinte care te fac mereu sa visezi. Dolomitii, acei munti cu peisaje parca rupte de realitate, pasunile alpine linistite din care stanci imense se arunca inspre cerul albastru parca pravalindu-se peste drumetul care nu are cum sa nu ramana mut de uimire la prima vedere a acestor minuni ale naturii. Aproape toata lumea stie cum arata Dolomitii, a vazut poze, a auzit povesti, dar sa-i vezi fata in fata e cu totul altceva.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIoypgxQ-eMyuYlvKtPlYLNfJRncoerQoF8Be2fAzaZwd4XvIz7xcz4qfzz4953cJHVKl0j_bWRgIJR8pRF3vdssbHb8aA_BURGQZmjuKa12cXKykkun9FKLFrSC8q17d7t8M2/s1600/20140629_152017.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIoypgxQ-eMyuYlvKtPlYLNfJRncoerQoF8Be2fAzaZwd4XvIz7xcz4qfzz4953cJHVKl0j_bWRgIJR8pRF3vdssbHb8aA_BURGQZmjuKa12cXKykkun9FKLFrSC8q17d7t8M2/s1600/20140629_152017.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Asa ca dupa atatia ani a venit vremea sa facem si noi o vizita, cu atat mai mult cu cat anul acesta am intrat si eu pe lista de start la Maratona dles Dolomites, un concurs de ciclism de sosea considerat cel mai frumos din lume, 138 km cu 3500 m diferenta de nivel si practic fara nicio zona plata...<br />
<br />
Si asa s-a nascut excursia noastra, cam in fuga, cam scurta, dar mai bine decat nimic. Si cum e prima data pentru noi in Italia, am incercat sa ne organizam sa vedem cat mai multe din pasurile celebre. Astfel, ne-am impartit in doua bucati micul concediu: doua zile de pedalat in zona Bormio si vreo 4 zile in zona Sella Ronda, inclusiv concursul.<br />
<br />
Nu o sa mai insist cu drumul, sa fac apologii soselelor, autostrazilor si tunelelor interminabile din Alpi. Am mers pe ruta clasica prin Viena - Salzburg, apoi am mers pe national spre Tirol, cu o pauza traditionala de cafea in St. Johann im Tirol, un loc care ne e foarte drag caci acolo am facut primul nostru concediu impreuna... Apoi Innsbruck si aproape de Elvetia am facut stanga pe un drum cu multe si lungi tuneluri pana in Prato di Stelvio. Apoi am trecut Stelvio in Bormio unde ne-am cazat la un camping foarte frumos si primitor, pe care il recomand cu caldura tuturor, cu preturi decente si foarte interesant organizat.<br />
<br />
<b>Ziua 1: Bormio - Stelvio - Umbraill - Prato di Stelvio - Stelvio invers - Bormio</b><br />
<b>~130 km/3500 m </b><br />
<br />
Fara discutie, cel mai important obiectiv al nostru in zona e pasul Stelvio, considerat de unii cel mai frumos si cel mai renumit din Europa. Am venit cu ganduri mari, sa il parcurgem intr-o singura tura din ambele directii....<br />
<br />
Daca in ziua in care am ajuns in Bormio, dupa ce am cautat un pic dupa aparent singurul camping in zona, a plouat non-stop, in ziua de Stelvio se anunta vreme cristal. Iar de dimineata asa si a fost.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY4KDblcbALJ9s5lbMkw6-4YhfpeK0LLhc4E8xuOmfGdVOFPN1fP7AkBatwFOqhqQocCVgwTG8b0Ob8H020EAvTKAPQ7TrFKEDOyz-RelA60kq-11xNisK31e47Jnwplu0_P1K/s1600/IMG_2481.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY4KDblcbALJ9s5lbMkw6-4YhfpeK0LLhc4E8xuOmfGdVOFPN1fP7AkBatwFOqhqQocCVgwTG8b0Ob8H020EAvTKAPQ7TrFKEDOyz-RelA60kq-11xNisK31e47Jnwplu0_P1K/s1600/IMG_2481.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhElBBP7nuHj3HtlHNKRgIYQVkoJyj4cP44vq1OwLgMNTQO8psMld9-BbsosGomv30ZpMOiRXIAsSO_G-ZptQNC1pWSiEULevMoPn2RKmEvfseeeZ58qNl8zWUv8qUtZpcAxB5k/s1600/IMG_2485.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<br />
Am plecat veseli destul de devreme, dupa un mic dejun la restaurantul campingului, ca nu apucasem sa cumparam inca nimic de mancare. Dar veselia nu a durat foarte mult, la intrare in Bormio (campingul nu era tocmai in oras) am observat ca bicicleta mea merge cam saltaret. Un cauciuc din cele doua Conti GP4000s noi-noute era sarit putin de pe janta. Pauza, dezumflat roata, asezat, umflat la loc si.... nasol. Sta la fel. Ma uit mai bine doar ca sa vad ca are un defect de fabricatie. Asa ca fuga inapoi in camping aproape 10 km sa imi pun un cauciuc mai vechi, ca nu puteam sa merg asa pe Stelvio.<br />
<br />
Urcarea dinspre Bormio incepe destul de pasnic cu o succesiune de linii drepte, mici serpentine si cateva tuneluri.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRYEdXsSVsPJT4lOjvTHAj3p-sMJCIYGZubEOJTqZBIZZNs7a55D_uLbgmVuP6VtsgdUOTTFUEgwW6bQB8MuriEYq0EnxnV2mY8xh3LrSRygc8cIAhlSWs3-_A-jfhP1MU2dSz/s1600/IMG_2491.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRYEdXsSVsPJT4lOjvTHAj3p-sMJCIYGZubEOJTqZBIZZNs7a55D_uLbgmVuP6VtsgdUOTTFUEgwW6bQB8MuriEYq0EnxnV2mY8xh3LrSRygc8cIAhlSWs3-_A-jfhP1MU2dSz/s1600/IMG_2491.JPG" height="400" width="300" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRiaVyj7B6I46EdWGs6Mu9JSnGLpgeBzlnJ16BcmTCUpY834zd_lZHls6z0HhH64BYUXzkqhxLF9GcKosodgHZjkE5JyBY8UwtldFAgYUovp2rByK3g0Z2If7PNNm5WhsKI51d/s1600/IMG_2494.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRiaVyj7B6I46EdWGs6Mu9JSnGLpgeBzlnJ16BcmTCUpY834zd_lZHls6z0HhH64BYUXzkqhxLF9GcKosodgHZjkE5JyBY8UwtldFAgYUovp2rByK3g0Z2If7PNNm5WhsKI51d/s1600/IMG_2494.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
Apoi se urca, de la un soi de uzina de apa, o treapta mai abrupta cu inca ceva serpentine, din nou nu foarte grele.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixXslDqXvMBatqzAAo_1xXgaUY7mGjVSkjKMdnx8VD0WxDlXO9IBl-aX25gDL8iT9v4GUWESysNrlX-4XATLoPWtFS0VhoeZ3f22D7YTUrblYZno1p5sczccaWDjZYzTcNPdUa/s1600/IMG_2506.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixXslDqXvMBatqzAAo_1xXgaUY7mGjVSkjKMdnx8VD0WxDlXO9IBl-aX25gDL8iT9v4GUWESysNrlX-4XATLoPWtFS0VhoeZ3f22D7YTUrblYZno1p5sczccaWDjZYzTcNPdUa/s1600/IMG_2506.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Drumul continua apoi pe o lunga linie dreapta pe langa rau pana sub pasul Umbraill, de unde se poate ajunge direct in Elvetia. Asta e si planul nostru, dar eu o iau totusi inainte sa "termin" urcarea pana in varf.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_e-X-CGxR4KFd9nOmNg-a8e5EoKmkk6Auc-0h5CgOGVpNuRlM07nOkpM2nsbIQkeXL7UtKB_tqWUhawf77m7ktQnHimJIAt_YZsgKmiDgxD195raHbPIw0xdAmgE9e9B5hnc4/s1600/IMG_2508.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_e-X-CGxR4KFd9nOmNg-a8e5EoKmkk6Auc-0h5CgOGVpNuRlM07nOkpM2nsbIQkeXL7UtKB_tqWUhawf77m7ktQnHimJIAt_YZsgKmiDgxD195raHbPIw0xdAmgE9e9B5hnc4/s1600/IMG_2508.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
Ultimii 2-3 km pana in varf sunt si cei mai grei, cu cateva serpentine
cu panta considerabil mai mare decat ce a fost pana acolo. Imi fac un
selfie cu panoul si fug repede inapoi in Umbraill unde ma asteapta
Roxana.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_hyphenhyphenRrnl2xbPfoEkYJk2bkdGzQF0ZoVTXpC0Oc7TRA_LlQmoGPUaj5DLMmltNxSWaaXJVmFB6ngX7pozDq8nF9c5nSI0pENRtoktwxmukLnrmNXyyl8xWL51RZDTD-fUPHw6MD/s1600/IMG_2511.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_hyphenhyphenRrnl2xbPfoEkYJk2bkdGzQF0ZoVTXpC0Oc7TRA_LlQmoGPUaj5DLMmltNxSWaaXJVmFB6ngX7pozDq8nF9c5nSI0pENRtoktwxmukLnrmNXyyl8xWL51RZDTD-fUPHw6MD/s1600/IMG_2511.JPG" height="240" width="320" /></a></div>
<br />
Pe coborare observ cu stupoate ca si roata fata e saltareata. Ma uit si vad ca si cauciucul din fata are acelasi defect cu cel din spate, dar de data asta nu mai am cum sa il schimb, Imi asum riscul si merg asa, in ideea ca daca se beleste rau opresc la un magazin pe undeva si iau altul.<br />
<br />
La trecerea in Elvetia nu e nimeni sa ne intrebe de sanatate, desi eu am pus bine cu noi CI-urile. Pasul Umbraill nu e foarte impresionant in partea de sus si la un moment dat are chiar un km neasfaltat. In schimb a doua jumatate, cand se iese din caldarea glaciara, iti taie rasuflarea, cu o succesiune de muuulte serpentine stranse de tot si abrupte care se termina in primul satuc din Elvetia. Arata super tare, ar trebui sa vin o data sa il urc.<br />
<br />
Cat despre Elvetia, jos palaria, cum puteau sa arate cele doua satuce prin care am trecut.... Impresionant de curat, de aranjat, de frumos. Din pacate nu am oprit ca roamingul prin Elvetia e scump si era si tarziu, asa ca imediat am ajuns la granita italiana unde de data asta era un vames, dar ne-a facut semn sa trecem.<br />
<br />
Am bagat tare in coborare usoara pana in Prato di Stelvio de unde incepe urcarea cea "adevarata" inapoi in pasul Stelvio. O stiam cat de cat ca o facusem cu masina cu o zi inainte, dar pantele nu le poti aproxima decat la pedala. Iar la pedala incepe pe vale destul de tare, eu zic ca cu pante de cel putin 6-7% constant.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4D3CFBOpOurrN1yaLcgS2oUOJ0Tizhy2CSkTiMfPdttLe_Xc0bCljwvVazigYVNW3ohA4JMNnvSC00nX0d_FN0M_wWXDPC0wQ424BjYnbWbRYdDv3-Q74Rh_B7IdCYtzSsEFy/s1600/IMG_2514.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4D3CFBOpOurrN1yaLcgS2oUOJ0Tizhy2CSkTiMfPdttLe_Xc0bCljwvVazigYVNW3ohA4JMNnvSC00nX0d_FN0M_wWXDPC0wQ424BjYnbWbRYdDv3-Q74Rh_B7IdCYtzSsEFy/s1600/IMG_2514.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1oj6UVeqbG86Qh0tcirNq6ikRQPgp3_5V0LSw6aLYPaVONdfMyMD8LlNXAMxQnBZMEO0dEGdjirZPp5E8pICKHWdqPG9kGHy9kEyUYPCIpelH2caw8T4Xh-doGDGWUPSXN2rV/s1600/IMG_2515.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1oj6UVeqbG86Qh0tcirNq6ikRQPgp3_5V0LSw6aLYPaVONdfMyMD8LlNXAMxQnBZMEO0dEGdjirZPp5E8pICKHWdqPG9kGHy9kEyUYPCIpelH2caw8T4Xh-doGDGWUPSXN2rV/s1600/IMG_2515.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Apoi, din micul sat Trafoi incep serpentinele, in numar de vreo 48. Intai cele prin padure, apoi de la hotelul de sub Stelvio cele celebre, taiate in stanca. Panta e destul de dificila, dar nu foarte constanta, sunt si bucati mai tari, si bucati mai de relaxare, cel putin pana la hotel. De acolo in sus bucatile de relaxare incep sa dispara si sa predomine cele tari, pentru ca pe ultimii 2-3 km sa predomine bucatile de 10%. Din pacate era prea tarziu de poze, am doar una de cand am trecut cu masina pe acolo...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhifpmXyeglYuLnN5kg6oJ-3zRrjqCtut78pu2y424FD45dUs8G-w0iNo7u4AVxXUa9FwnQdXt-uINMITJ8NhmxWbveQRMVLaouU7nKUfj2FaKBoaCCKgBu-wOvQvBfK-Bf1Rzn/s1600/IMG_2567.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhifpmXyeglYuLnN5kg6oJ-3zRrjqCtut78pu2y424FD45dUs8G-w0iNo7u4AVxXUa9FwnQdXt-uINMITJ8NhmxWbveQRMVLaouU7nKUfj2FaKBoaCCKgBu-wOvQvBfK-Bf1Rzn/s1600/IMG_2567.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Coborarea inapoi in Bormio a fost.... friguroasa. Dar a venit in incheierea unei zile de vis....<br />
<br />
<b>Ziua 2 - Mortirolo si Gavia</b><br />
<b>~90 km/2700 m</b><br />
<br />
Dupa ziua de Stelvio care a fost destul de grea, am zis sa dam o zi ceva mai lejera. Astfel, in loc de planul meu initial de a face tura cu Mortirolo si intoarcere pe Gavia, am decis sa facem cele doua pasuri separat, doar dinspre Bormio, unul dimineata si unul seara.<br />
<b> </b><br />
Pentru Mortirolo am mers cu masina pana la baza lui in Mezzo. Apoi eu am plecat in sus pe bicicleta iar Roxana a zis ca vrea sa il alerge cat poate. Ei bine, aici putem vorbi de treburi relativ serioase. Panta medie este de 10,5% ceea ce inseamna ca sunt bucati mari constante de peste 12-13%, cu maximul atins pe la 18% ici-colo. Cum m-am dat singur a fost o tura oarecum linistita, am depasit doar doi ciclisti pana sus si invers nu a venit nimeni. Am insistat sa nu ma opresc pana sus si mai ales sa nu folosesc pinionul de 30 si nu m-am atins de el deloc.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEios4BE3DnTFeMuWrIfhmiTR2FYPTbOYatBSfnci1kSLRtC-EANMJKW5oxK2fWaGouLuM5c6DmcDw4cSTPWxV3rGx-0q98F6gU-a7Vdm2gXnXll_eA40ZDEB431XbXf4edw3IUC/s1600/IMG_2524.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEios4BE3DnTFeMuWrIfhmiTR2FYPTbOYatBSfnci1kSLRtC-EANMJKW5oxK2fWaGouLuM5c6DmcDw4cSTPWxV3rGx-0q98F6gU-a7Vdm2gXnXll_eA40ZDEB431XbXf4edw3IUC/s1600/IMG_2524.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Sus am dat de alti doi ciclisti iar pe unul dintre ei l-am rugat sa imi faca o poza.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGlRGUX3opDh55GH6zoePdJIDWXqYUoahNOpGHJ5xClKu5nc5wn1idwhu4rSUde1YRI39n0s1vYxiypz-qQEJ4fY7on3ytja8MBN7F-kb5Tb-Auva5QPbSyd_3j8OfKS0HinMb/s1600/20140701_130631.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGlRGUX3opDh55GH6zoePdJIDWXqYUoahNOpGHJ5xClKu5nc5wn1idwhu4rSUde1YRI39n0s1vYxiypz-qQEJ4fY7on3ytja8MBN7F-kb5Tb-Auva5QPbSyd_3j8OfKS0HinMb/s1600/20140701_130631.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
La coborare, m-am oprit un pic la monumentul lui Pantani, m-am mai mirat o data de pantele de pe acolo si de data asta m-am intalnit cu multi ciclisti care urcau. Jos ma astepta Roxana. Ne-am intors la camping si ne-am pregatit pentru o plimbare pana pe Gavia, cat o sa avem chef.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPhYIuSqeqTSQzLwmymyoE07jR11ZiOb1qQhHPcW6CTDzGr08TllCmXH7mKpHPu9CyQ3W_977Ll4U4UTDj3N60G-IxCpup3G7j2w8TQAbWKOYIUwPMux3r4z-c9wVZzEjKWncM/s1600/20140701_131925.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPhYIuSqeqTSQzLwmymyoE07jR11ZiOb1qQhHPcW6CTDzGr08TllCmXH7mKpHPu9CyQ3W_977Ll4U4UTDj3N60G-IxCpup3G7j2w8TQAbWKOYIUwPMux3r4z-c9wVZzEjKWncM/s1600/20140701_131925.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLpedXe8Pry_9lDQqVabjA88YQMwP_z5tcXEbN013Pp9Bw5D_NVjKXTDWOQMgNY5SFNXO5sYhWF8YsA6t8-kd3VJsM7ByBP9UfBF0PgzyZBG8Qs9cicI8KfJXy34W8jIbAV1zu/s1600/20140701_131830.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLpedXe8Pry_9lDQqVabjA88YQMwP_z5tcXEbN013Pp9Bw5D_NVjKXTDWOQMgNY5SFNXO5sYhWF8YsA6t8-kd3VJsM7ByBP9UfBF0PgzyZBG8Qs9cicI8KfJXy34W8jIbAV1zu/s1600/20140701_131830.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2bk49qWJeRfnnWrrm8Nn-GpQ5wZP-nAtpvhB2KGm_O2oCYBPx7tDfg7jiV8DwCtgOA1pC7BaGCh4ePQiXABARw4s1ecSS2PwB7jXfEpJtckGy6IT9cdapacukPWCaUIPNVzZd/s1600/IMG_2534.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2bk49qWJeRfnnWrrm8Nn-GpQ5wZP-nAtpvhB2KGm_O2oCYBPx7tDfg7jiV8DwCtgOA1pC7BaGCh4ePQiXABARw4s1ecSS2PwB7jXfEpJtckGy6IT9cdapacukPWCaUIPNVzZd/s1600/IMG_2534.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Gavia incepe absolut plictisitor din Bormio pentru cativa km pana in Santa Caterina. De acolo insa, incep niste serpentine cu o panta placuta de tot prin padure si se iese in golul alpin intr-un peisaj superb, de vis. Mie mi-a placut mult Gavia, este un pas prietenos, cu peisaje frumoase si plin de energie pozitiva, te inveseleste. O ia el un pic mai abrupt mai spre final, pentru a se termina intr-o lunga si plata caldare glaciara.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdqCx2P2m1-VpSGuJGdwiOSX6QCX-05i4EIAVYZKiKmWqRF7ZUbdr46t_C6Z5eZ4JMMlw_z9saLlNbN3RgiXoKVW29OQngUoFdUp_9IjzrGhBH0azJLxpn3P815mkII-PnJtu9/s1600/IMG_2540.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdqCx2P2m1-VpSGuJGdwiOSX6QCX-05i4EIAVYZKiKmWqRF7ZUbdr46t_C6Z5eZ4JMMlw_z9saLlNbN3RgiXoKVW29OQngUoFdUp_9IjzrGhBH0azJLxpn3P815mkII-PnJtu9/s1600/IMG_2540.JPG" height="300" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0Rh-1d6wBgmKqhslqZWt6zpDLC3nMKoI36bzlabLBg5LxtS1HDEESEu_bPKlEp_E2zPWOv8VHuBq3iy9l5tWE8AxL8_z1HmkbBTVXeZrL2LdBPqPpD-gVKHaHnQba60m80bNR/s1600/20140701_183529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0Rh-1d6wBgmKqhslqZWt6zpDLC3nMKoI36bzlabLBg5LxtS1HDEESEu_bPKlEp_E2zPWOv8VHuBq3iy9l5tWE8AxL8_z1HmkbBTVXeZrL2LdBPqPpD-gVKHaHnQba60m80bNR/s1600/20140701_183529.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Deci pana la urma am urcat pana sus, desi nu eram foarte hotarati. La coborare, cum mai era ceva timp, am intrat si pana in centrul istoric din Bormio, mai mult de curiozitate, dar am fost complet impresionati de strazile pavate si inguste ale vechiului oras. Sincer cred ca e printre cele mai frumoase orase ce le-am vazut vreodata, eu recomand clar tuturor care trec prin Bormio sa isi rezerve macar o jumatate de ora sa se plimbe pe acolo...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1UNwIGS1XoPmq8fDAKEvKfgqd88mkrnpqaWNzM5xUgZYj5Rlbtllskw-pfXurZxCJA3bdXzJD6IY800lc-R4cvxiq8JmqnMknIzsuZwP8rq-m6pKufH_Iq3OhjkgT9ls1-8Vi/s1600/IMG_2560.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1UNwIGS1XoPmq8fDAKEvKfgqd88mkrnpqaWNzM5xUgZYj5Rlbtllskw-pfXurZxCJA3bdXzJD6IY800lc-R4cvxiq8JmqnMknIzsuZwP8rq-m6pKufH_Iq3OhjkgT9ls1-8Vi/s1600/IMG_2560.JPG" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpSyKYk7_8hKuPNHtHOsuVg9sIknsYnC_bCvCMEau57uW_U-MzuDuX825KD6kEopGvrst0TqO50zGcebQw4QuKlh4s8U8aFavuQ11Nyi8fd78sCKQ5MmlB8aB4esjzvDSDMtG4/s1600/IMG_2562.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpSyKYk7_8hKuPNHtHOsuVg9sIknsYnC_bCvCMEau57uW_U-MzuDuX825KD6kEopGvrst0TqO50zGcebQw4QuKlh4s8U8aFavuQ11Nyi8fd78sCKQ5MmlB8aB4esjzvDSDMtG4/s1600/IMG_2562.JPG" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
Cat depre partea cealalta din Gavia, mult mai spectaculoasa, o lasam pentru data viitoare...<br />
<br />
<b>Ziua 3 - Sella Ronda plus Canazei</b><br />
<b>70 km/2000 m</b><br />
<br />
Dupa o zi in care ne-am mutat cu baza in Corvara la camping, unde de data asta am inchiriat o casuta de lemn, a urmat si prima zi de pedalt prin Dolomiti impreuna cu Alin cu care ne-am intalnit acolo, venit si el pentur concurs. Evident ca prima zi a fost clasica tura Sella Ronda pe care noi am inceput-o din Corvara cu pasul Gardena, apoi Sella, dupa care am coborat pana in Canazei ca sa urcam pasul Pordoi de jos. Pe final, ne-am intors in Corvara prin pasul Campolongo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij2rL-gHnBMJ65jbacY4b0NIXpbrtXVqNzaIKJqCDgY6aVuvHSaH-Q1tq82h5evJ6MP0e01_7Oyy_MzbVNNJ7KbESd_pT0l29yUqdApzXNwp47xyPmV9Y5t59ZiU6bUR4MzBT6/s1600/IMG_2603.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij2rL-gHnBMJ65jbacY4b0NIXpbrtXVqNzaIKJqCDgY6aVuvHSaH-Q1tq82h5evJ6MP0e01_7Oyy_MzbVNNJ7KbESd_pT0l29yUqdApzXNwp47xyPmV9Y5t59ZiU6bUR4MzBT6/s1600/IMG_2603.JPG" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib0w78Raz2NdyBmHUyinr8KwYteaJstE2G_8Tb9OMajdE_44Hdu5v1-KPF-Air_gqNGnEBstjccLaHvXgzi6-TOBeeiTpnr2fA88g-XbEkDiy7yziFIr-im-IutWWfF1Nz24jA/s1600/IMG_2604.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib0w78Raz2NdyBmHUyinr8KwYteaJstE2G_8Tb9OMajdE_44Hdu5v1-KPF-Air_gqNGnEBstjccLaHvXgzi6-TOBeeiTpnr2fA88g-XbEkDiy7yziFIr-im-IutWWfF1Nz24jA/s1600/IMG_2604.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkURtAshP1qqmyl0K7BQQidP8Wl86i-sAzq2YwSrDNivutk-pn4DMpqHUycLxpwX4ZiO5sdxEoU_W2Au4adwKwDOHN67ii0xG_g8HQ3OzpZdSn26QKhNr6B6DiEZT3MvBoo1Ed/s1600/IMG_2611.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkURtAshP1qqmyl0K7BQQidP8Wl86i-sAzq2YwSrDNivutk-pn4DMpqHUycLxpwX4ZiO5sdxEoU_W2Au4adwKwDOHN67ii0xG_g8HQ3OzpZdSn26QKhNr6B6DiEZT3MvBoo1Ed/s1600/IMG_2611.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<b> </b><br />
Nu mai aduc aici laude la adresa Dolomitilor ca am scris la inceput. Ce pot sa spun e ca toate pasurile din Sella mi s-au parut si mie si Roxanei foarte usoare in comparatie cu Stelvio sau ce am mai facut prin Franta, desi auzisem ca sunt foarte grele. Practic Sella Ronda este o tura perfecta de cursiera. Greu dar nu foarte greu, peisaje care iti taie respiratia, pasuri prietenoase, monumente de facut poze, terase la soare cu prajituri si strudele apetisante si o lungime si o diferenta rezonabila pentru ca orice ciclist de orice nivel sa aiba parte de o zi placuta de pedalat.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUfLej1hHR8Y1_pbBiXDrsqJl0SY7JWfZ_X13cVZ_fWdeyYvW5wwougGc5FVXYZfQf1pUui0KwE5wj0kJPIOfge2GrYQMs-cs-9srcgLnFUDqx6dY5zqjDhyphenhyphenQwPTaEmKgIGuQ-/s1600/IMG_2617.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUfLej1hHR8Y1_pbBiXDrsqJl0SY7JWfZ_X13cVZ_fWdeyYvW5wwougGc5FVXYZfQf1pUui0KwE5wj0kJPIOfge2GrYQMs-cs-9srcgLnFUDqx6dY5zqjDhyphenhyphenQwPTaEmKgIGuQ-/s1600/IMG_2617.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoui7zQtt6Wtg49bhaPScKkVqflhuQ_Fn7AdYdjVGKnORV-Uy8mcyKM_JTiY_FZUZ2QCPsnx5zT15u6EUiv2kr5VZZk8k1BFXUHcjOcXAXmOu1FKdoQmFHZRnuUNGsoGupVx5J/s1600/IMG_2619.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoui7zQtt6Wtg49bhaPScKkVqflhuQ_Fn7AdYdjVGKnORV-Uy8mcyKM_JTiY_FZUZ2QCPsnx5zT15u6EUiv2kr5VZZk8k1BFXUHcjOcXAXmOu1FKdoQmFHZRnuUNGsoGupVx5J/s1600/IMG_2619.JPG" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgmHoVxQbc2ClTn_dIGM8vQcAsfy3YRqZ-n1wPJCPEv5SIlsazSTb3a1qWej8yKa8PBtWJWAfWXUEOUTxbXUDl9sXoHXPzNyKfJ-o_xN9QHpUwURMz_P_xcNkY4m7OM1Z2Ok7k/s1600/IMG_2624.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgmHoVxQbc2ClTn_dIGM8vQcAsfy3YRqZ-n1wPJCPEv5SIlsazSTb3a1qWej8yKa8PBtWJWAfWXUEOUTxbXUDl9sXoHXPzNyKfJ-o_xN9QHpUwURMz_P_xcNkY4m7OM1Z2Ok7k/s1600/IMG_2624.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoU_r6XI5Yvz7AJ3F8h_pIQRnTP8j7vevDchbsLRHcogj_h9zO8XJmJHsInrlAxfIlhU4-IwpLofM4tYfJrIR-D-1yuCdhw2OG9SbguRAVKNB7YQT3WZ6I0nTkV9U4liiXDKNT/s1600/IMG_2625.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoU_r6XI5Yvz7AJ3F8h_pIQRnTP8j7vevDchbsLRHcogj_h9zO8XJmJHsInrlAxfIlhU4-IwpLofM4tYfJrIR-D-1yuCdhw2OG9SbguRAVKNB7YQT3WZ6I0nTkV9U4liiXDKNT/s1600/IMG_2625.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<b>Ziua 4 - Tre Cime din Cortina d'Ampezzo</b><br />
<b>62 km/1500 m</b><br />
<br />
In ziua a 4-a ne-am deplasat motorizat la Cortina d'Ampezzo pentru a pleca intr-un mic circuit ca sa urcam la celebrele stanci Tre Cime di Lavaredo.<br />
<b> </b><br />
Am inceput sa urcam din Cortina spre pasul Tre Croci, care pe harta parea mic si neinsemnat dar in realitate mi s-a parut mai greu un pic decat cele din Sella, chiar daca destul de scurt. Pe partea cealalta am ajuns repede la lacul Mizurino de unde incepe urcarea.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyrl5F5d98_FPnZmEHBZI6eIIDMQrMJta_uN4zFlkcFBzuN-M3-YukHh5_BuVZ5jJwoCPONCYD1A30e7Dv84yeVk93kWs487LCTMvjK2ucxNrYzs_UBhormUaR2-2rWHTbsRTL/s1600/IMG_2634.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyrl5F5d98_FPnZmEHBZI6eIIDMQrMJta_uN4zFlkcFBzuN-M3-YukHh5_BuVZ5jJwoCPONCYD1A30e7Dv84yeVk93kWs487LCTMvjK2ucxNrYzs_UBhormUaR2-2rWHTbsRTL/s1600/IMG_2634.JPG" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqtmX3L1xK8BBMa4POprH5OYRGVZQkZRZH3nTUSjg_PgrenAV4fyDVeVzgz4fORkcyAgwdYbuFKxFGu1coCgBMcms1CZ6YLk227ZcakIMiNGSAoz1FKWFXSgL0q-dRmWuGaN5g/s1600/IMG_2633.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqtmX3L1xK8BBMa4POprH5OYRGVZQkZRZH3nTUSjg_PgrenAV4fyDVeVzgz4fORkcyAgwdYbuFKxFGu1coCgBMcms1CZ6YLk227ZcakIMiNGSAoz1FKWFXSgL0q-dRmWuGaN5g/s1600/IMG_2633.JPG" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg7raTnjEd2V2Y5TsPPYMtwDxuCbPHaZ2E82bauFtoDfk9Fs5d6e5FHJLnNgFc9ul3-h6X0GthWiA8UL68HYMDGUqaxGVhw_G2USVtcmvUVisLV_OYQ7yhrzhS9cuwW4eulIlR/s1600/IMG_2631.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg7raTnjEd2V2Y5TsPPYMtwDxuCbPHaZ2E82bauFtoDfk9Fs5d6e5FHJLnNgFc9ul3-h6X0GthWiA8UL68HYMDGUqaxGVhw_G2USVtcmvUVisLV_OYQ7yhrzhS9cuwW4eulIlR/s1600/IMG_2631.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCgagnuRKlFW2bbBPkZfMTsZG51__j9ovt34HZKJowo5UUXwWg7TmGByYRe2rh2g94Oi52sjgDY12TLxh53G-ITQMXSh6joDWMVot1X7vVLMseC4NWAk_8ZEOfgxbt9SO1S0dV/s1600/IMG_2638.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCgagnuRKlFW2bbBPkZfMTsZG51__j9ovt34HZKJowo5UUXwWg7TmGByYRe2rh2g94Oi52sjgDY12TLxh53G-ITQMXSh6joDWMVot1X7vVLMseC4NWAk_8ZEOfgxbt9SO1S0dV/s1600/IMG_2638.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2Zxlq_erWmf3QysiNG21_Ro8mnXzAfpZd46WFrWG9unREXPRR8s1AFeUIJJHMDgnjmswolbuOXnBGaUbOb0m-04bDymhsYlVONfLPnCHhd_V1LExYbEbMnpSBtKe2Qpj0W2OT/s1600/IMG_2643.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2Zxlq_erWmf3QysiNG21_Ro8mnXzAfpZd46WFrWG9unREXPRR8s1AFeUIJJHMDgnjmswolbuOXnBGaUbOb0m-04bDymhsYlVONfLPnCHhd_V1LExYbEbMnpSBtKe2Qpj0W2OT/s1600/IMG_2643.JPG" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
<br />
Urcarea spre refugiu de fapt incepe cu o urcare scurta si abrupta urmata de o coborare care impreuna sunt jumatate din distanta. Dar pe ultima jumatate incepe o urcare dura, cu media peste 11% si cu bucati care iti storc un pic muschii. Pot sa spun ca desi a fost scurta, a fost dintre cele mai grele urcari pe care le-am facut. Bineinteles, tot fara pinionul de 30 si tot fara pauza.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYDyYL2-R4L4rFO0aFgP71RZyO2yZV8I9YmNhiRkKrmalHz3U2zlgldbktvyACbRlgr0w2gahmC653IkPkS_xabwgal-vuZHcJLopiztU7mcVRpHVsyCpPIo5cC9BfozRE9XGm/s1600/IMG_2644.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYDyYL2-R4L4rFO0aFgP71RZyO2yZV8I9YmNhiRkKrmalHz3U2zlgldbktvyACbRlgr0w2gahmC653IkPkS_xabwgal-vuZHcJLopiztU7mcVRpHVsyCpPIo5cC9BfozRE9XGm/s1600/IMG_2644.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTV_EeJmnD85LGzg61kyQJcAfxBBmYFeGhSrsB-2JX43vM7KrhyTJ_-aoI0LakNow4CZyYMMQFSJnB1xFV_L3bvPPClv1zctyGZan9va6Cbcz_v-e66y5fpTVA_qYao3aRIuS0/s1600/IMG_2650.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTV_EeJmnD85LGzg61kyQJcAfxBBmYFeGhSrsB-2JX43vM7KrhyTJ_-aoI0LakNow4CZyYMMQFSJnB1xFV_L3bvPPClv1zctyGZan9va6Cbcz_v-e66y5fpTVA_qYao3aRIuS0/s1600/IMG_2650.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDAa2YM0I24-OiJiZyBaiuYBStlx7W1OKB0XIMiKtGX3Fjk6qg3bfxDsyi-RpM7WPZVrQNqJ2s2udIH-FjWMMzO7nxhycOKM2w5qbu2LWOBrSzObwCviCB2ILA8OUNcuvg1aSd/s1600/IMG_2648.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDAa2YM0I24-OiJiZyBaiuYBStlx7W1OKB0XIMiKtGX3Fjk6qg3bfxDsyi-RpM7WPZVrQNqJ2s2udIH-FjWMMzO7nxhycOKM2w5qbu2LWOBrSzObwCviCB2ILA8OUNcuvg1aSd/s1600/IMG_2648.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Am ajuns in parcarea de sus de tot dupa care m-am intors sa vad de Roxana care cu surprindere am vazut ca nu era foarte in spate si reusise si ea sa urce pana in varf.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6rgBRHzVN31bUh5xFPPhomxNm07y0-38SLd-kRhgqouBhQJG5fDQBfSgZBJ52BFo4_oP5MhsjyvO5un_geHogN_6le9sAVP529WaAyqkOmSO5jQZAqMoPvWqzdQZqi903APjq/s1600/IMG_2664.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6rgBRHzVN31bUh5xFPPhomxNm07y0-38SLd-kRhgqouBhQJG5fDQBfSgZBJ52BFo4_oP5MhsjyvO5un_geHogN_6le9sAVP529WaAyqkOmSO5jQZAqMoPvWqzdQZqi903APjq/s1600/IMG_2664.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZRYf1rR5EaK-Y_zbafndTDKHsDvMug0A_SUJvvf-Dj-ocDq-Ge__nqWIe43XjHkYjr5nAxHiUfx-H67ZS8kSks2KYaV6SXJsqajZ6KHO91BVyHMBfMtgi8lEzsq7iKIe1NJ6i/s1600/IMG_2663.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZRYf1rR5EaK-Y_zbafndTDKHsDvMug0A_SUJvvf-Dj-ocDq-Ge__nqWIe43XjHkYjr5nAxHiUfx-H67ZS8kSks2KYaV6SXJsqajZ6KHO91BVyHMBfMtgi8lEzsq7iKIe1NJ6i/s1600/IMG_2663.JPG" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
Ne-am intors de la Mizurino pe o coborare ce da in drumul national ce leaga Cortina de Austria pe unde fara alte dificultati ne-am intors la masina, nu inainte de a face o mica plimbare prin centrul Cortinei care desi e super frumos, mi se pare un pic over-rated, Canazei sau Corvara mi se par orasele mult mai pe placul meu.<br />
<br />
<b>Ziua 5 - Passo Falzarego</b><br />
<b>52 km/1200 m</b><br />
<br />
Ziua 5 a fost o zi solo pentru mine. Desi a fost ziua dinaintea concursului, cand ar fi trebuit sa ma odihnesc, am decis sa dau totusi de dimineata o plimbare singur, caci Roxana dorea o mica pauza. Asa ca am zis sa dau bucata din concurs de la tura de 100 km pe care teoretic nu urma sa o fac la concurs, respectiv urcarea in pasul Falzarego.<br />
<b> </b><br />
Pentru asta, am trecut din Corvara in Arabba peste Campolongo, apoi am coborat pana la baza pasului. Falzarego este un pas superb, pe partea de sus e un fel de mini-Stelvio, chiar am luat o decizie buna sa il fac, era pacat sa il ratez.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXP9WW1r8krar5doAM0NUwj3o-89ItEWsdrguCra_ATQVIBzQ7160tX8c6GQRNBhcU4sUXyvZpVGj5f0pr1LqlVlMBGId6LVAcSNbqy5NMP2CfXFdj0VzvhF4NTBrmGvRlFHh4/s1600/IMG_2668.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXP9WW1r8krar5doAM0NUwj3o-89ItEWsdrguCra_ATQVIBzQ7160tX8c6GQRNBhcU4sUXyvZpVGj5f0pr1LqlVlMBGId6LVAcSNbqy5NMP2CfXFdj0VzvhF4NTBrmGvRlFHh4/s1600/IMG_2668.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP33YsLsqWCJm1-X9FdVJ9aPK0L-1Abc8-Reuky-G5ll2yzkObTFAgLjLfyiMgye4OJg3Iiqb7UqvD1_9MP1GHEIyX05fBcJ4x3_WwK2ezCaZL8iGj_E-kjJIh-6lx09KfvuJt/s1600/IMG_2669.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP33YsLsqWCJm1-X9FdVJ9aPK0L-1Abc8-Reuky-G5ll2yzkObTFAgLjLfyiMgye4OJg3Iiqb7UqvD1_9MP1GHEIyX05fBcJ4x3_WwK2ezCaZL8iGj_E-kjJIh-6lx09KfvuJt/s1600/IMG_2669.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Sus m-am reintalnit cu traseul lung de maraton care urca apoi in pasul Valparola, dupa mine pasul cel mai frumos din Dolomiti, un soi de plai cu iarba si bolovani imensi, ca un peisaj selenar.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTxFQAD8Fp0b3HmsPtrfdcInP0v1OIyJR3XzR9KnIgmmTP2-5pBvjooh9hXC54ml6bLklEwmQ07SU3z-hDbijEU2aJg06-80i2nCSMv-_f_j36NFf1Dq_vydO5JNUW22-THwcm/s1600/IMG_2671.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTxFQAD8Fp0b3HmsPtrfdcInP0v1OIyJR3XzR9KnIgmmTP2-5pBvjooh9hXC54ml6bLklEwmQ07SU3z-hDbijEU2aJg06-80i2nCSMv-_f_j36NFf1Dq_vydO5JNUW22-THwcm/s1600/IMG_2671.JPG" height="300" width="400" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqHfkwD1ISJ-j7c3fT_64D5sVDDETmLtmb91ywVCrS_X7ib1CE03D2ogOxvhx7fb82Fk-zgMn421pBiCagGdRRG_gsV_X_lgZzFhFi3i_mTZVY0uqZBdEnyfA6OU4FmXIPyM7E/s1600/IMG_2673.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqHfkwD1ISJ-j7c3fT_64D5sVDDETmLtmb91ywVCrS_X7ib1CE03D2ogOxvhx7fb82Fk-zgMn421pBiCagGdRRG_gsV_X_lgZzFhFi3i_mTZVY0uqZBdEnyfA6OU4FmXIPyM7E/s1600/IMG_2673.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgueumeQz_mGaWJUnnX2mS1BtWX4ZnIgVyF8hiqB1n5KTfCvEjT5NwDa7tVLRKUQyUhyphenhyphenufSyu3sesZAcH8K9uMGdny9oHOaSPbHYkwX39gLAM_erI1KqVTI7bG7e5vv1B0OMpVP/s1600/IMG_2676.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgueumeQz_mGaWJUnnX2mS1BtWX4ZnIgVyF8hiqB1n5KTfCvEjT5NwDa7tVLRKUQyUhyphenhyphenufSyu3sesZAcH8K9uMGdny9oHOaSPbHYkwX39gLAM_erI1KqVTI7bG7e5vv1B0OMpVP/s1600/IMG_2676.JPG" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Apoi am coborat inapoi in Corvara si m-am intors in camping pentru relaxare si odihna pentru concursul din ziua urmatoare.<br />
<br />
<b>Ziua 6 - Maratona dles Dolomiti</b><br />
<b>135 km/3500 m</b><br />
<br />
Ca de obicei, despre maraton o sa scriu o postare separata :)<b> </b><br />
<br />
<br />
<br />Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com339033 Kurfar, Provincia Autonomă Bolzano, Italia46.5525905 11.87427449999995646.5307505 11.833933999999957 46.5744305 11.914614999999955tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-21608225310840002952014-06-15T15:35:00.000+03:002014-07-23T15:59:07.020+03:00La lupta la Brasov XCMDaca 4Munti e taticul concursurilor de MTB, la cele cu o singura etapa se detaseaza clar cele doua concursuri din seria Triada MTB, Brasov XCM si Geiger, cu turele lor lungi. Traseele sunt foarte lucrate, deosebit de grele si de frumoase si sunt o adevarata provocare.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbwBsK4PQv4wCMUnNRYfwpE74AdLljhySi3fVHK-y30wzgPt9lq0nHP-ui0dW1VHhc9opOQsFAxeWgd15WK2sceXCHEPoTaQLv5_mHu49rON9_A0HXhBvWH1c7ayfjroNuP4OX/s1600/brasovxcm_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbwBsK4PQv4wCMUnNRYfwpE74AdLljhySi3fVHK-y30wzgPt9lq0nHP-ui0dW1VHhc9opOQsFAxeWgd15WK2sceXCHEPoTaQLv5_mHu49rON9_A0HXhBvWH1c7ayfjroNuP4OX/s1600/brasovxcm_4.jpg" height="400" width="266" /></a></div>
<br />
La Brasov am ajuns obosit dupa o alergare la Omu cu o zi inainte, cu ceva febra musculara care nu se simte direct la pedalat, dar conteaza. Am luat startul acceptabil, dar nu imi place deloc urcarea aia pe forestier pana in Poiana. Traseul de abia de acolo incepe. Coborarea din Poiana in Rasnov e genul ala de coborare care o percepi ca o urcare, are tot felul de gaturi abrupte astfel incat jumatate din timp ti-l petreci urcand. M-am alergat un pic pe acolo cu Teodor Cosmin dar era in mare forma si la un moment dat a luat-o tare in fata si nu l-am mai vazut tot concursul.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF7v-KrGyR_KhxL6ZmZb2Y9R6WWQR0byuxczTHxD5WPjfCf0tk1uK8_UVbwiz3xYYyieXmhZRRGZQOoq0mSpr5qZ5qv3DfPjyuPjM3gB3UNB8t9sP57G4Gdio0Uyn0_SqSgctm/s1600/brasovxcm_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF7v-KrGyR_KhxL6ZmZb2Y9R6WWQR0byuxczTHxD5WPjfCf0tk1uK8_UVbwiz3xYYyieXmhZRRGZQOoq0mSpr5qZ5qv3DfPjyuPjM3gB3UNB8t9sP57G4Gdio0Uyn0_SqSgctm/s1600/brasovxcm_1.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Pe urcarea grea de la pestera Valea Cetatii inapoi spre Poiana am mai cules si depasit vreo 2 concurenti. Urcarea aia e ridicol de grea, dar aproape in intregime ciclabila. Dar marea ei calitate e ca te pregateste pentru marea provocare, urcarea pe Postavaru....<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwxiMPeGrRvNbGYdyOZlPtb-ZjuB6q3OyYKzcBT_ue_uc-zU2MZykxZ_O0b39F2d0yEKfps2OzQkZAHVBskmAciRxLtcRBOdHoyVGqJN56DoXs825ApHw4zma5uZnokdLU2nNQ/s1600/brasovxcm_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwxiMPeGrRvNbGYdyOZlPtb-ZjuB6q3OyYKzcBT_ue_uc-zU2MZykxZ_O0b39F2d0yEKfps2OzQkZAHVBskmAciRxLtcRBOdHoyVGqJN56DoXs825ApHw4zma5uZnokdLU2nNQ/s1600/brasovxcm_2.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
Dar pana acolo mai e coborarea inapoi in Brasov pe un traseu special de DH. Jos la Pietrele lui Solomon m-am intalnit si cu Suca cu care am urcat pana in punctul de alimentare, unde eu m-am oprit sa iau apa iar el nu. Nici pe el nu l-am mai vazut pana la final. Pe urcarea pe Drumul Rosu m-am mai alergat un pic cu un concurent care m-a cam facut pe primele bucati dar, de pe la jumatate, a ramas cam in urma. Una peste alta, am reusit sa combin foarte bine momentele de urcare in forta cu cele de impins de relaxare pentru a ajunge eficient dar la capatul puterilor in varf pe Postavaru de unde incepe ultima mare provocare: 20 km de coborare pana in Brasov, cu bucati deosebit de tehnice si de grele, aproape la fel de obositoare ca urcarea dar cu satisfactii deosebite.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLnmr6Ehowfh8UXznFeRH63ynzuu4_3bD1CgRxInqD_L7_lLIYB32hR-LSp0rOHk2WftRZSqEzC8UVApPs-nOWXjGTM25bxTw2kuOp54aFurQ1CN8XdUBoJ2mtHIdCslwxJ21a/s1600/brasovxcm_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLnmr6Ehowfh8UXznFeRH63ynzuu4_3bD1CgRxInqD_L7_lLIYB32hR-LSp0rOHk2WftRZSqEzC8UVApPs-nOWXjGTM25bxTw2kuOp54aFurQ1CN8XdUBoJ2mtHIdCslwxJ21a/s1600/brasovxcm_3.jpg" height="320" width="213" /></a></div>
<br />
Un ultim concurent l-am depasit pe bucata sapata in stanca de pe Tampa, la 1 km de sosire si am ajuns la final cu vreo 20 de minute mai bine decat anul trecut, la cateva zeci de minute bune de tot dupa Suca si Cosmin. A fost un concurs pe cinste pe care ma voi stradui sa nu-l ratez niciodata....Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Brașov, România45.666667 25.61666700000000745.489077499999993 25.293943500000008 45.8442565 25.939390500000005tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-62487127005456629962014-06-14T15:53:00.000+03:002014-07-23T15:54:30.034+03:00O fugareala mica spre Omu cu Roxana si una pe Tampa cu RaresCu o zi inainte de un concurs greu cum e Brasov XCM ce face omul cu scaun la cap? Da o alergare spre Omu, pe cea mai frumoasa combinatie de traseu: urcare pe Gaura, coborare pe Clincea. Asa ca am plecat de la bariera din Poarta infipt si am urcat bine de tot astfel incat in vreo 2 ore bune si un pic eram sus in Saua Hornurilor.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr4dKYJGht9yipRO5vsjV2jF7Wc4m1iXfavAbqd4STCVoOQISYPvMb0MPRI8auvqa13N9EcbfXADHcLqOOqETZofQvFF2CbyZMkZfM5yf6UvscXoF9fZ0a-GV_p7AD2fNOLenY/s1600/20140614_111342.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhr4dKYJGht9yipRO5vsjV2jF7Wc4m1iXfavAbqd4STCVoOQISYPvMb0MPRI8auvqa13N9EcbfXADHcLqOOqETZofQvFF2CbyZMkZfM5yf6UvscXoF9fZ0a-GV_p7AD2fNOLenY/s1600/20140614_111342.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPHodTZb5ZRam8FVYxGA_W5np9OuJI9gsnvRyOAfEctAFWGaQAoc9sggYbaULOSgUI3B7XuQzckH831q5o72Rxm1-wsOBJ2THj-vXVPrZCBdENPUpx3FWmuQUr5hTEr3Pqqu1x/s1600/20140614_114326.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPHodTZb5ZRam8FVYxGA_W5np9OuJI9gsnvRyOAfEctAFWGaQAoc9sggYbaULOSgUI3B7XuQzckH831q5o72Rxm1-wsOBJ2THj-vXVPrZCBdENPUpx3FWmuQUr5hTEr3Pqqu1x/s1600/20140614_114326.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYhnqpdsaGXxzFWLEtdUguydx-LdF8ft_cKi2NlmBm1JTmBeZXmvM58l2o33Oucp012LFHr4K2fh7cXQ-Zua-FCqvN0qa8YIfTs_FiiHgFSbmjM-87pnn1Ey_q7wOqlp-ych4Z/s1600/20140614_120441.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYhnqpdsaGXxzFWLEtdUguydx-LdF8ft_cKi2NlmBm1JTmBeZXmvM58l2o33Oucp012LFHr4K2fh7cXQ-Zua-FCqvN0qa8YIfTs_FiiHgFSbmjM-87pnn1Ey_q7wOqlp-ych4Z/s1600/20140614_120441.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Cum nu am vreo-un fetis deosebit cu cabana Omu si vremea nu era foarte frumoasa pe sus, am coborat direct pe Clincea si mi-am adus aminte de ce frumos e acest traseu pe care mai fusesem doar o data, acum si plin de Rododendroni...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8y0qQFO2kFDtlEo8mrir0u0K2c5t5lfm-QpgnPJb1lwGYQXsufrLMirU5K0-Icf7nOSOyVq2jzV8cm4JMKIL2Xt6elARYxYbQqPC37Quuc9Oa8nL_vggXsOKTGlBIQ8GvYbaX/s1600/20140614_125714.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8y0qQFO2kFDtlEo8mrir0u0K2c5t5lfm-QpgnPJb1lwGYQXsufrLMirU5K0-Icf7nOSOyVq2jzV8cm4JMKIL2Xt6elARYxYbQqPC37Quuc9Oa8nL_vggXsOKTGlBIQ8GvYbaX/s1600/20140614_125714.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNFt-PqCtM_8a2UtWBta_Nrxjn3gDt6QCdvJ4KUzORP5l0NVX1XdgGLhqWSCmQ-LDALnr_Z2Vo75yrPPeGuGazVDK3Ri8xByKiwXTGKSfHt5J7DImP4euMtbf7D7A_3zTU14ci/s1600/20140614_132146.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNFt-PqCtM_8a2UtWBta_Nrxjn3gDt6QCdvJ4KUzORP5l0NVX1XdgGLhqWSCmQ-LDALnr_Z2Vo75yrPPeGuGazVDK3Ri8xByKiwXTGKSfHt5J7DImP4euMtbf7D7A_3zTU14ci/s1600/20140614_132146.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9WqS6hgZg4xGJ5NWMGRQGdaB39Ui38h6Z1j7fJr5AJHX11zv-qdOcIeFXnFTlX3QJdqX6U0jznHMyNkl2Tx8VRCTQNiwzBwPocAoj5vbEkRLG7XFmHPV6Ev6wK3jy3ZwEygsQ/s1600/20140614_132817.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9WqS6hgZg4xGJ5NWMGRQGdaB39Ui38h6Z1j7fJr5AJHX11zv-qdOcIeFXnFTlX3QJdqX6U0jznHMyNkl2Tx8VRCTQNiwzBwPocAoj5vbEkRLG7XFmHPV6Ev6wK3jy3ZwEygsQ/s1600/20140614_132817.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7WVXcnPgbVB7M_cgmHqb0o151UQloN6Gh7LP5GhQ_19JAkQTNkRPaRUjnOw1LhcihjJwvGFBft_C0w-EuI2VxOgx4KSfixqpQ08i7gjgVFQf6XXvpez9f87dIriKgcnCCtRHa/s1600/20140614_134227.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7WVXcnPgbVB7M_cgmHqb0o151UQloN6Gh7LP5GhQ_19JAkQTNkRPaRUjnOw1LhcihjJwvGFBft_C0w-EuI2VxOgx4KSfixqpQ08i7gjgVFQf6XXvpez9f87dIriKgcnCCtRHa/s1600/20140614_134227.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Cum nu era de ajuns, seara l-am luat pe Rares in rucsac si pe bona si am urcat cu totii din Brasov pana pe Tampa pe treptele de piatra si am coborat pe serpentine, unde Rares a facut si primii lui pasi pe munte :)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb02QFYMzLx9VgU7imMiewcCQeTIxi42Pk4bYtbfPs1wNw64E72CWAY7fcBohM1UhJxViS6mU2rrV45A3mtMvhbSeQou6Pqe3XoGcdPyF8MmVsEEpltYKS6oID5XyUpITA-oS5/s1600/20140614_180815.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb02QFYMzLx9VgU7imMiewcCQeTIxi42Pk4bYtbfPs1wNw64E72CWAY7fcBohM1UhJxViS6mU2rrV45A3mtMvhbSeQou6Pqe3XoGcdPyF8MmVsEEpltYKS6oID5XyUpITA-oS5/s1600/20140614_180815.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOc3RMcVUYfLOkJq78wYY1mJSH6h5N8eOyybwIP9SOxr0itbkP8mbPzwfB2ofcBkWoRbDqQnC6zrYkDTUWO99edoiwgxZ_qJ5rEpAqxQo2PrgIpaq9pYE4RO3Zh2cWp6vWLc4w/s1600/20140614_180903.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOc3RMcVUYfLOkJq78wYY1mJSH6h5N8eOyybwIP9SOxr0itbkP8mbPzwfB2ofcBkWoRbDqQnC6zrYkDTUWO99edoiwgxZ_qJ5rEpAqxQo2PrgIpaq9pYE4RO3Zh2cWp6vWLc4w/s1600/20140614_180903.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMdJWWzmzuU1cPVEs67zGm9uMVIdwar3kGohv5I4q5e9Or0QvUKxWorNVHZgISyRzwgW2KmQFTSQ6VUho9pu9g_s79miwZYAoYf1T-daz40MqWUVTqLJWdhaFHUq6FbDJOQnjZ/s1600/20140614_182046.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMdJWWzmzuU1cPVEs67zGm9uMVIdwar3kGohv5I4q5e9Or0QvUKxWorNVHZgISyRzwgW2KmQFTSQ6VUho9pu9g_s79miwZYAoYf1T-daz40MqWUVTqLJWdhaFHUq6FbDJOQnjZ/s1600/20140614_182046.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<br />Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com1Brașov, România45.666667 25.61666700000000745.489077499999993 25.293943500000008 45.8442565 25.939390500000005tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-11749427824479527422014-06-08T15:09:00.000+03:002014-07-23T16:11:19.531+03:00MTB de elita la 4 MuntiSi iata ca a venit si punctul culminant al anului MTB-ist, 4 Munti, cunoscut pana acum ca si 3 Munti :)<br />
<br />
Astfel, anul asta m-am aliniat la start cu echipa Spokes Cannondale impreuna cu colegul meu Serban Bara pentru 4 zile de MTB de cea mai inalta clasa, 4 zile de vis de pedalat prin, evident, 4 munti frumosi foc: Iezer, Leaota, Piatra Craiului si Bucegi. Dar as lua povestea pe zile, ca e mai simplu....<br />
<br />
Ziua 1 - Muntii Iezer<br />
<br />
Muntii Iezer sunt noii intrati in pleiada celor 4 munti parcursi pe MTB de cei ce vor sa devina Carpathian Man-i. Din pacate iarna tarzie a facut ca zapada sa persiste sus pe creste asa ca organizatorii ne-au pregatit un traseu surpriza care nu urca peste 2000 de m dar care promite sa merite sa faca parte din acest concurs...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXuboYJ2-cHezk_lSsS32pvEuB6B6pjhcRmIRR47XdvIzK1gkHSd9Ar9qlZypRIAcfeo5hS7AMs2a3TgJxbAedELwBFJeM1V7mrYg6rjbsa6_Ei3FSFdmyFKCcpygJ5_-tXN1O/s1600/4muntiziua1_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXuboYJ2-cHezk_lSsS32pvEuB6B6pjhcRmIRR47XdvIzK1gkHSd9Ar9qlZypRIAcfeo5hS7AMs2a3TgJxbAedELwBFJeM1V7mrYg6rjbsa6_Ei3FSFdmyFKCcpygJ5_-tXN1O/s1600/4muntiziua1_1.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<br />
Am plecat de dimineata cu Serban, Doru si Sorin din Stoenesti, unde va fi sosirea si, numai bine, ne-am facut incalzirea vreo 10 km pana in Campulung Muscel in centru unde e startul. S-a plecat moderat si am reusit sa luam un start bun, incalzirea spunandu-si cuvantul. Imediat din drumul de Leresti am intrat pe off-road si am inceput o lunga urcare, la inceput ciclabila, apoi mai pe final si cu mici bucati care pentru noi cel putin au necesitat cate putin push-bike. Vremea a fost cam inchisa, nu a plouat dar era noroi si mai ales o ceata care nu ne permitea sa vedem peisajul. Doar putin s-au dat norii la o parte sa vedem privelistea majestuoasa ce se deschidea din creasta estica a Iezerului.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKFdUzmZmo7Cd6xOjkI_czBr8nlnL4BKtcGE57JAGwnuel_kNPKBjVwm80zJloxe2Cp2YpJ03TKQNlpZBOTorRPoqr9DZHjFOVV4r8NnZu6pKnpRr9shMq4_kfDEvPAm0dP5De/s1600/4muntiziua1_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKFdUzmZmo7Cd6xOjkI_czBr8nlnL4BKtcGE57JAGwnuel_kNPKBjVwm80zJloxe2Cp2YpJ03TKQNlpZBOTorRPoqr9DZHjFOVV4r8NnZu6pKnpRr9shMq4_kfDEvPAm0dP5De/s1600/4muntiziua1_2.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<br />
Traseul a urcat constant pe o creasta dupa care a coborat pe alta pe niste bucati de single-trail delicioase, prin rauri, pe push-bike-uri noroiase, asa cum ii sta bine MTB-ului.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRCU-ZWtRxQxFZh3dpb7rf7W0Gf_tUgPgFOQQh2iBi22HSvf1gt3EQ9gYch-ixpoSeKRbEf3TFZVE3i8zKAA3L8EYnjV1sUjnY7c7gKtdNlG0FOZxYurVQDqko2EB2O_LmQoBH/s1600/4muntiziua1_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRCU-ZWtRxQxFZh3dpb7rf7W0Gf_tUgPgFOQQh2iBi22HSvf1gt3EQ9gYch-ixpoSeKRbEf3TFZVE3i8zKAA3L8EYnjV1sUjnY7c7gKtdNlG0FOZxYurVQDqko2EB2O_LmQoBH/s1600/4muntiziua1_3.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
Pe ultimul sfert ne-am alergat putin cu echipa "concurenta" a lui Teodor Cosmin dar, undeva dupa traversarea DN-ului si inainte de coborarea finala spre Stoenesti am sprintat tare pe un forestier si i-am lasat in urma. In schimb i-am ajuns pe Balan si Fodor si i-am depasit si pe ei pe coborarea finala terminand prima etapa pe locul 8. Am mers frumos ca echipa si se pare ca, desi oricum stiam asta, decizia de a merge cu Serban a fost una foarte buna.<br />
<br />
<span id="goog_1518832195"></span><span id="goog_1518832196"></span><br />
<br />
Ziua 2 - Muntii Leaota<br />
<br />
Am reusit sa il conving pe Serban cat de cat de strategia mea de a porni moderat si a intrece lumea cand e deja obosita, dar parca nu parea convins. Eu stiam ca asta va fi ziua in care il voi convinge. E o strategie foarte buna ca sa obtii un loc bun, dar nu prea poti castiga un concurs cu ea. Oricum nu trageam la podium ca n-aveam cum, asa ca am zis sa o aplic aici unde se potriveste de minune. Startul e pe asfalt in usoara coborare dupa care se intra in urcare usoara pentru cativa km buni, urcare pe care toti sunt tentati sa traga tare. Dar apoi urcarea devine brusc foarte grea iar bucata grea e foarte lunga. Serban s-a dus un pic in fata dar eu am ramas sa ma conserv, undeva la vreo 50 m mai in spate, incercand astfel sa-l mai domolesc si pe el. Am venit langa el doar cand drumul paraseste valea Badeni si incepe sa urce, unde i-am zis sa incepem si noi sa ii dam.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip1zoHPBgxlcdLpgKDyItCUjUAHzqp4TXIFK0cwT57V9vKpXjwo9oz5_i4b8GHb8T9yBdcgTJZj6fuATt8f92ql1WMUJJj0pxqSNtZFCic-mJlcN16EzVOA4_-3g_lUpKsQoke/s1600/4muntiziua2_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEip1zoHPBgxlcdLpgKDyItCUjUAHzqp4TXIFK0cwT57V9vKpXjwo9oz5_i4b8GHb8T9yBdcgTJZj6fuATt8f92ql1WMUJJj0pxqSNtZFCic-mJlcN16EzVOA4_-3g_lUpKsQoke/s1600/4muntiziua2_1.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
Astfel, echipa dupa echipa au inceput sa ramana in urma pana cand am ajuns pe unde ne era locul, pe langa cei de la CPNT, Balan care ramasese singur (Suca a plecat din cauza unor probleme de familie), echipa lui Cosmin si se mai vedeau si englezii de la Dullwich Paragon. Din pacate, cum am inceput sa trag tare, lantul meu a inceput sa scartaie rau, desi il dadusem seara cu ulei. Trebuia sa-i mai dau un ulei si dimineata... La un moment dat incepuse sa sara de pe un pinion pe altul. Atunci am trecut pe langa Balan si l-am intrebat daca n-are niste ulei de lant. Ii raman dator pe multa vreme pentru ajutor, avea si bicla mea era iar noua. Cum ne apropiam de punctul de alimentare din varful Leaota i-am depasit pe englezi si pe Cosmin.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglaVlLFP9ZAB_bue1Vu_gNWAhADbpXhEJfeub-CujHQ1FgNLO-3UQ_7ai_s1W9kbkWV9Qd1dHsLO5jgE4wRJPnkFb79HF8NLnpskLiWjUE445UCW3iYgmTFST0uJvd4Q4nKY5w/s1600/4muntiziua2_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglaVlLFP9ZAB_bue1Vu_gNWAhADbpXhEJfeub-CujHQ1FgNLO-3UQ_7ai_s1W9kbkWV9Qd1dHsLO5jgE4wRJPnkFb79HF8NLnpskLiWjUE445UCW3iYgmTFST0uJvd4Q4nKY5w/s1600/4muntiziua2_2.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<br />
Coborarea de pe varful Leaota e pe un single-trail in coasta cu bolovani si imi place mult de tot. Cred ca i-a placut si lui Serban, eu eram mai avantajat un pic cu rotile de 29.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhydZjafEufSIZatlR6OM8c2vh57Gt4QldRqWvxu_Z85ZUeqWtr3JOkE3IZtl8HQqfTN8E9fogEVYOR4aMl74hUYt8gXHiCD07LT7QQM9ab8wJKajXrU0zrqdyJ0uh4eyltYDGk/s1600/4muntiziua2_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhydZjafEufSIZatlR6OM8c2vh57Gt4QldRqWvxu_Z85ZUeqWtr3JOkE3IZtl8HQqfTN8E9fogEVYOR4aMl74hUYt8gXHiCD07LT7QQM9ab8wJKajXrU0zrqdyJ0uh4eyltYDGk/s1600/4muntiziua2_4.jpg" height="400" width="267" /></a></div>
<br />
Pe single-trail am observat in fata inca o echipa pe care am ajuns-o mult mai incolo, pe un push-bike criminal.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgBHDzDossa6tp80IjlXkSYdg55ck9MnRI7puo4rv3CbCvtdDiykRF1_AO6v5XIYVUEEzWmALbmYrURSdlgRZ7Q5zZQiXd9W9hvrlD2U2NRa1YBj_FtqLmb3t8Wp8qq2F9sv7R/s1600/4muntiziua2_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgBHDzDossa6tp80IjlXkSYdg55ck9MnRI7puo4rv3CbCvtdDiykRF1_AO6v5XIYVUEEzWmALbmYrURSdlgRZ7Q5zZQiXd9W9hvrlD2U2NRa1YBj_FtqLmb3t8Wp8qq2F9sv7R/s1600/4muntiziua2_3.jpg" height="400" width="267" /></a></div>
<br />
Apoi, pe coborarea din creasta spre Fundata, am dat de unul din echipa S&S Cannondale care se ratacise, practic ii depasisem si pe ei. Am tras cat am putut si am reusit cea mai buna clasare din cele patru zile, pe locul 5, in mare parte si datorita greselii celor de la Cannondale. In clasamentul general am fost propulsati pe locul 6.<br />
<br />
Dupa finish am reusit sa il "pacalesc" pe Serban sa mearga cu mine inapoi in Stoenesti sa recuperam masinile, el a lui Doru si eu a lui Corrado, desi s-a cam ofticat cand am avut de mers aproape 40 km, desi mai toti au fost in coborare :) Dar na, am mers la munte sa ma dau cu bicicleta, nu sa stau cu burta la soare, chiar daca e concurs...<br />
<br />
Ziua 3 - Piatra Craiului<br />
<br />
Ziua asta e ziua care da oarecum brand-ul concursului si e si ziua cand se desfasoara si cursa de o zi, deci traseul e ceva mai aglomerat. Am luat startul de la Cheile Gradistei destul de slab, pe prima coborare cu pietre mi-a derapat o roata si m-am cam speriat. Mi-am revenit cat de cat si m-am regrupat cu Serban, dar el s-a mai distantat putin pe coborarea de pe torentul din Fundata. A mers mai bine ca mine si pe coborarea spre drumul de Ciocanu, dar ne-am regrupat pe marea urcare si am reusit sa mergem cat de cat in echipa pana in Sirnea.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-9LhuMFe-cHarMS-CCRJYuLRFPFR3a5j0acp7jbfuuXMDFZlLHwLUF5umopf89ixWwXjVIj0Tx8S_s80DiRP911enReAGRn1GHxYO-PmLfiyGMF9fjzcytPmgMLyD24eU29vy/s1600/4muntiziua3_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-9LhuMFe-cHarMS-CCRJYuLRFPFR3a5j0acp7jbfuuXMDFZlLHwLUF5umopf89ixWwXjVIj0Tx8S_s80DiRP911enReAGRn1GHxYO-PmLfiyGMF9fjzcytPmgMLyD24eU29vy/s1600/4muntiziua3_1.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Dupa punctul de alimentare in schimb, Serban a plecat mai tare un pic pe coborarea spre valea Sbarcioara si la un moment dat cativa concurenti mi-au taiat fata si nu am mai putut sa-i depasesc o bucata lunga de timp.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigW7aAVu2o-PnKKTK38Jc580E-Ema-m5mwJ5tIu4n7lMVvKFvIebQyZCD_JmsLM6i9E2RdlC-KFjBVrcod2uJ04gvyZZZXYG9FE_996fYuL5rmWMW_hp4pONN9V6PyibuIGB01/s1600/4muntiziua3_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigW7aAVu2o-PnKKTK38Jc580E-Ema-m5mwJ5tIu4n7lMVvKFvIebQyZCD_JmsLM6i9E2RdlC-KFjBVrcod2uJ04gvyZZZXYG9FE_996fYuL5rmWMW_hp4pONN9V6PyibuIGB01/s1600/4muntiziua3_2.jpg" height="400" width="266" /></a></div>
<br />
Am intrat pe firul raului, cu cele peste 20 de treceri prin rau, unde vreau sa zic ca e parfum cu rotile de 29... Dar cu toate astea nu il vedeam pe Serban, desi stiam ca trebuie sa fie pe aproape.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJwAvdjS0gFY1NHoDoLfz-w0yObikO1Ovf0jIhu8EZk4c7lyRpg2nvkYvwjBeuk12kfjarpb25xchdCF26AAAqmMhmiVZqvHhZpuBCYfqtMkvtnF9HqaJD0gEOyqldqGUunoGF/s1600/4muntiziua3_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJwAvdjS0gFY1NHoDoLfz-w0yObikO1Ovf0jIhu8EZk4c7lyRpg2nvkYvwjBeuk12kfjarpb25xchdCF26AAAqmMhmiVZqvHhZpuBCYfqtMkvtnF9HqaJD0gEOyqldqGUunoGF/s1600/4muntiziua3_4.jpg" height="400" width="267" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN_o4zfTtgbDKdcNERlB3evbR3EH-6q8Oipt102GxxHOseIW_LpW57Z8gD7LsBuZPQGFjOP5klDubuz0srnzE60TAXnM6J9DO6CEqLzS5_16y_UA5AJMqCGPndJETmLXAKtLvA/s1600/4muntiziua3_5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjN_o4zfTtgbDKdcNERlB3evbR3EH-6q8Oipt102GxxHOseIW_LpW57Z8gD7LsBuZPQGFjOP5klDubuz0srnzE60TAXnM6J9DO6CEqLzS5_16y_UA5AJMqCGPndJETmLXAKtLvA/s1600/4muntiziua3_5.jpg" height="400" width="267" /></a></div>
<br />
Dupa ce am iesit in asfalt in Moieciu am inceput sa imi fac griji, daca cumva Serban a ramas in urma cu o problema si nu l-am vazut, ca pe Sbarcioara sunt mai multe versiuni de carare. Am inceput urcarea spre Magura cu teama asta in suflet, dar la un moment dat cand era vizibilitatea mai buna l-am vazut si pe Serban destul de aproape in fata mea. L-am ajuns pe la push-bike si de acolo am mers relativ impreuna.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhctZa2aw38SaIMZIU_xpvAPrNSmXsWzk7FkTaJW3o4Y6lE5EtufZtcQbD0Ml9epaamVcymX2XR9vZiZpUJuZO-a3G0WT_9i3uPCNi6B2RpOm4elHsfSADZJ5Z9PFN_2VlRKL9K/s1600/4muntiziua3_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhctZa2aw38SaIMZIU_xpvAPrNSmXsWzk7FkTaJW3o4Y6lE5EtufZtcQbD0Ml9epaamVcymX2XR9vZiZpUJuZO-a3G0WT_9i3uPCNi6B2RpOm4elHsfSADZJ5Z9PFN_2VlRKL9K/s1600/4muntiziua3_3.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<br />
Urcarea de la Prapastii a mers fantastic, m-am simtit in mare forma, ne-am mai alergat un pic cu Balan care pana la urma in sfarsit s-a distantat de noi in fata. Mai erau si cativa concurenti de la o zi. La Table ma saluta Adi Bostan si ii fac si eu cu mana, treaba care ma arunca direct in bot, singura cazatura din concurs pentru mine, dar destul de dura. Un pic sifonat, ma urca inapoi pe bicicleta si ii dam si urcarea in saua Joaca si coborarea ce urmeaza pe bolovani, apoi trecerea pietroasa spre Sirnea si de acolo ultimele bucati, pe drumul judetean, coborarea pe single trail in Cheile Gradistei si urcarea finala pana la complex sus unde am ajuns pe locul 6 si ne-am pastrat pozitia in clasament.<br />
<br />
Ziua 4 - Bucegi<br />
<br />
Ziua 4 e cea mai urata zi dintre toate, pentru ca totul se termina..... Parca nimeni nu s-a saturat de pedalat, nimeni nu ar vrea sa plece seara acasa.... Dar ca si traseu, e ziua cea mai provocatoare, cu o urcare cu push-bike si single-trail pana in Strungulita. Ne-am fugarit pana acolo un pic cu Balan care ne-o cam luase in fata. De asemenea echipa din spatele nostru din clasament ne-o luase si ea in fata, Are We There Yet, iar noi stiam ca ei sunt foarte buni pe coboorare, iar a doua jumatate a zilei e chiar cel mai lung single-trail si poate si cel mai frumos din Romania, coborarea din Saua Strunga pana in Moieciu, unde cu siguranta ei se vor distanta si mai tare de noi. Nu ne despartea decat vreo 15 minute care le puteam pierde usor, asa ca am tras cat am putut. Totusi, nu am reusit sa ajungem inaintea lor in saua Strunga, oamenii erau hotarati.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFp0z4aeCbb48WVEQomj6RvAHKaVbtsL_wTItPNtJNJq1a9vDYDNOUB5VSOggkTqFJ4RDS6k17oPlfWgQon5qAC7TRI06Re31L-7E_2pr5pN8jbCECSvf2AEZc03sSjYWes5Wi/s1600/4muntiziua4_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFp0z4aeCbb48WVEQomj6RvAHKaVbtsL_wTItPNtJNJq1a9vDYDNOUB5VSOggkTqFJ4RDS6k17oPlfWgQon5qAC7TRI06Re31L-7E_2pr5pN8jbCECSvf2AEZc03sSjYWes5Wi/s1600/4muntiziua4_2.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgax6CqgwLTPjpnXuXvA9sibHuYkcabmLw08KIqqHK5lXwZy-AnLIWSrd_SCgCCmqD3RX_cV2uchJ5nauXfALT_e1IdNd8V9Y6qmUAI6NLfJgaxE28wYxYRSiyxyOnL0HX3Iv8i/s1600/4muntiziua4_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgax6CqgwLTPjpnXuXvA9sibHuYkcabmLw08KIqqHK5lXwZy-AnLIWSrd_SCgCCmqD3RX_cV2uchJ5nauXfALT_e1IdNd8V9Y6qmUAI6NLfJgaxE28wYxYRSiyxyOnL0HX3Iv8i/s1600/4muntiziua4_3.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<br />
Cu nemultumirea asta in suflet, dupa micul carry-bike prin zapada din Strungulita, ne-am dat si noi drumul in coborare pe single-trail unde ne-am bucurat sincer de fiecare moment. Dar cel mai mult ne-am bucurat (desi nu e frumos) cand echipa din fata era trasa pe dreapta si repara o pana...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijjIjgrmImwHB7DLKlGp3ahu7TqCATXhKWIt1pKRmg3Vjkzw7lc7VJRWqhT_on-EcNHyWfeaZrv6PTyAdqKgTd0LLGVa1vpv1dFLefjkRH4ye_cIpC5vn8jUQGvaAAySHqreA8/s1600/4muntiziua4_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijjIjgrmImwHB7DLKlGp3ahu7TqCATXhKWIt1pKRmg3Vjkzw7lc7VJRWqhT_on-EcNHyWfeaZrv6PTyAdqKgTd0LLGVa1vpv1dFLefjkRH4ye_cIpC5vn8jUQGvaAAySHqreA8/s1600/4muntiziua4_4.jpg" height="400" width="267" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1F8ffGbEqhS7CeuT6w9HO0H4ISfB5phQ-q8zN1gZ8aStE8G57twpvwjhHRLxG_k30t_ZD5ELI46wX2TqyS1WqyC0jbwbI-oPNLdWlc_4o0y36PuwCL9Q_UemJJGmbaffdEGl5/s1600/4muntiziua4_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1F8ffGbEqhS7CeuT6w9HO0H4ISfB5phQ-q8zN1gZ8aStE8G57twpvwjhHRLxG_k30t_ZD5ELI46wX2TqyS1WqyC0jbwbI-oPNLdWlc_4o0y36PuwCL9Q_UemJJGmbaffdEGl5/s1600/4muntiziua4_1.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9s50GeJgkkymfQDEmqAFGTJiXrd45ELyY2RkJbQYtIX-8EWqXWknPRJ0F2Rq-_daTsV32GlrHtAWGFbrgSx9iA-rLxeykH_v0e-ptPDbKUyWO3xb51CAy9O_kI2yrdXfPaXYf/s1600/4muntiziua4_5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9s50GeJgkkymfQDEmqAFGTJiXrd45ELyY2RkJbQYtIX-8EWqXWknPRJ0F2Rq-_daTsV32GlrHtAWGFbrgSx9iA-rLxeykH_v0e-ptPDbKUyWO3xb51CAy9O_kI2yrdXfPaXYf/s1600/4muntiziua4_5.jpg" height="400" width="267" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1wTgSfG93J9lmy0dwI1cwUNAV6xhNm1RwixgEbkQsDxAEZ7fRIPkFqXn_bBnJl2xAwLiHwsdy5REVQIvnlz5aC_wqsWs1hi2kpsW1Lta0JZaZwyj3Y2qMtml2mSUuU6savGM3/s1600/4muntiziua4_6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1wTgSfG93J9lmy0dwI1cwUNAV6xhNm1RwixgEbkQsDxAEZ7fRIPkFqXn_bBnJl2xAwLiHwsdy5REVQIvnlz5aC_wqsWs1hi2kpsW1Lta0JZaZwyj3Y2qMtml2mSUuU6savGM3/s1600/4muntiziua4_6.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Nu cred ca reuseau totusi sa ne ia tot avantajul, dar macar de acolo scapasem de un stres, asa ca am urcat spre Cheile Gradistei in tempo mai relaxat, ca era clara treaba. Clara pana cand, cu 2 curbe inainte de a ajunge sus, constat ca am facut.... pana!!! Noroc cu un spray din ala ieftin de Lidl care mi-a pus roata un pic pe picioare si am putut ajunge cu ea asa si-asa pana la sosire, terminand astfel concursul pe un nesperat dar muncit loc 6 in clasamentul general.Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Fundata 507070, România45.438056 25.29472199999997945.393493500000005 25.21404099999998 45.4826185 25.375402999999977tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-26665506711351581132014-06-01T13:47:00.000+03:002014-07-23T14:17:27.334+03:00Brasov Gentleman's Race - un super pseudo-concurs de soseaInca de prima data cand am auzit de Gentleman's Race-ul de la Brasov m-am gandit ca ar fi frumos de mers. Cu conceptul de Gentleman's Race ma mai intalnisem la concursul 60/3000+ al lui Ion, un concurs cu un traseu marcat sumar, fara arbitrii, la care totul se bazeaza pe increderea in concurenti ca nu triseaza. In plus, la concursul de sosea era si ideea ca, desi noi ne concuram, oficial eram fiecare iesiti la o plimbare cu bicicleta daca ne intreba cineva ceva. Concursul din Brasov a fost pe echipe de 4 persoane. Traseul a avut in jur de 145 km cu vreo 2000 m parca diferernta de nivel pe ruta Podul Olt - Harman - Bod - Sfantu Gheorghe - Sugas Bai - Sfantu Gheorghe - Zagon - Intorsura Buzaului - Podul Olt, cu o bucata neasfaltata de "strada bianchi" de vreo 7 km in pasul Zagon. Ca sa nu perturbam traficul, echipele au plecat la interval de 3 minute una de alta, in ordinea timpului de parcurgere aproximat de fiecare dintre ele, cei mai slabi primii.<br />
<br />
Echipa noastra de aur a fost formata din Doru, Serban, Sorin si bineinteles subsemnatul, iar noi am aproximat ca vom scoate o medie de 30 km/h.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7cMvk0mPxFFw6PkhyphenhyphenAp77pF3Wyy2VIaEJxGbS9L8yUKV9l2JVwrfL-vf25TrG_G28l6XDtlT5CGasFkxJII6lYu_pmJgq0qwsnBh8axYCctHcgE14E4RHV7EWH7I3vlO29iZv/s1600/gentlemans_brasov_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7cMvk0mPxFFw6PkhyphenhyphenAp77pF3Wyy2VIaEJxGbS9L8yUKV9l2JVwrfL-vf25TrG_G28l6XDtlT5CGasFkxJII6lYu_pmJgq0qwsnBh8axYCctHcgE14E4RHV7EWH7I3vlO29iZv/s1600/gentlemans_brasov_4.jpg" height="170" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Taxa de participare a fost cate un bax de 6 cutii de bere de echipa, ce vrea fiecare, plus eventuale si evidente donatii voluntare.<br />
<br />
Vreau sa spun ca am fost impresionat de cat de ordonat a mers treaba. Am fost o echipa adevarata, am mers in pluton ca la carte aproape tot traseul, Doru si Serban si-au asumat rolul sa duca trena in momentele mai grele, eu si Sorin am mai dus-o si noi cand si cum. Una peste alta, a fost o experienta deosebita. Organizarea a fost de asemenea impecabila, cu un Base Camp foarte dotat cu cafele, beri, sucuri dar mai ales pizza si prajituri de casa cat incape, atat la start cat si la sosire!!!<br />
<br />
Am mers deci ca ceasul, ne-am mai imprastiat un pic pe urcarea de la Sugas si de pe Zagon, in rest fiind o echipa adevarata, cum se poate vedea si din poze, care zic eu ca spun totul. Mi-a placut mult de tot si concursul, dar mai ales cum s-a miscat echipa. La final am scos fix cat am preconizat! Cu siguranta voi reveni la concursul asta sau la altele de genul sau, de preferat in aceiasi echipa de aur! Imi permit (cu multumiri fotografilor) sa pun toate pozele care le am ca merita!<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrQehHXWo9D87rjpRguqU1bUKBjh5_M7G0W8oeD8p5vGrNh4o12R-QlHLKTSmWCilGCAqzxKC1vW0r8Q9EtSPa4WhudZrUvTx3_ANvILeqqztNjxgCY2yRVgs4s7kVOZsCKVyN/s1600/gentlemans_brasov_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrQehHXWo9D87rjpRguqU1bUKBjh5_M7G0W8oeD8p5vGrNh4o12R-QlHLKTSmWCilGCAqzxKC1vW0r8Q9EtSPa4WhudZrUvTx3_ANvILeqqztNjxgCY2yRVgs4s7kVOZsCKVyN/s1600/gentlemans_brasov_1.jpg" height="160" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYB2DtCA2wfK_Ec_MJjz4Y49iMGPsT5-TcDYBI-1tJNC138hUEL5W3R2w3QOmZX6rIX1LcFSNlOPfxRKxh7Z9AX4orsZH5z3E8O2uRnOTN88CXF3Dx9ahjYFPKW0p7Y7HwFfOb/s1600/gentlemans_brasov_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYB2DtCA2wfK_Ec_MJjz4Y49iMGPsT5-TcDYBI-1tJNC138hUEL5W3R2w3QOmZX6rIX1LcFSNlOPfxRKxh7Z9AX4orsZH5z3E8O2uRnOTN88CXF3Dx9ahjYFPKW0p7Y7HwFfOb/s1600/gentlemans_brasov_2.jpg" height="235" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJv94291Siz-QoMMKbqD2QasAFMxPDxIVTx8hnCRVoB3xeMEAILP4BTt6hBI2OVY36ecTt5M-2PNNWa83UvfkqOBzLeGrdfGqTBgSShqCPSPk1G1VOlGPu6VJ0o6ybEFlNNLoh/s1600/gentlemans_brasov_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJv94291Siz-QoMMKbqD2QasAFMxPDxIVTx8hnCRVoB3xeMEAILP4BTt6hBI2OVY36ecTt5M-2PNNWa83UvfkqOBzLeGrdfGqTBgSShqCPSPk1G1VOlGPu6VJ0o6ybEFlNNLoh/s1600/gentlemans_brasov_3.jpg" height="273" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtZs3_cA-vJ3IOeB_pxHbPj57Cz5OKYIRv2t-sDlLGIebI_om5ZKo2NznQ2nJz6xJ_jFj5xuHaNRnOmfZPK4KIvP5weVv01zYwXea7Ml1zdIGHUVwp0R5aLq8wiDmaehChr0uu/s1600/gentlemans_brasov_5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtZs3_cA-vJ3IOeB_pxHbPj57Cz5OKYIRv2t-sDlLGIebI_om5ZKo2NznQ2nJz6xJ_jFj5xuHaNRnOmfZPK4KIvP5weVv01zYwXea7Ml1zdIGHUVwp0R5aLq8wiDmaehChr0uu/s1600/gentlemans_brasov_5.jpg" height="242" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilTUcx4xaCigWJAyIZACTaYcbSPpp1sODTFK4d2KXGknbR77KmgrkJNwrBMzY2p0QFUvIayVbmGApt4kXMKlxClsGC8oYVYMFYQnCCR3pJaZuGpktdOc_Iw7quRDkGuO1KKSIW/s1600/gentlemans_brasov_6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilTUcx4xaCigWJAyIZACTaYcbSPpp1sODTFK4d2KXGknbR77KmgrkJNwrBMzY2p0QFUvIayVbmGApt4kXMKlxClsGC8oYVYMFYQnCCR3pJaZuGpktdOc_Iw7quRDkGuO1KKSIW/s1600/gentlemans_brasov_6.jpg" height="225" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5fgy1uAx6t9HSMsopaPUNpRUWcdaTdfudw2-NVtpKNhZIaCF9jPgj9m71hP5pfSo3WhZVoIl_f_QvHIWAVQYwIjmsgcUlZETY1enmasDIzXJu75xJU3-oq6tT6pZmU6S4yaua/s1600/gentlemans_brasov_7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5fgy1uAx6t9HSMsopaPUNpRUWcdaTdfudw2-NVtpKNhZIaCF9jPgj9m71hP5pfSo3WhZVoIl_f_QvHIWAVQYwIjmsgcUlZETY1enmasDIzXJu75xJU3-oq6tT6pZmU6S4yaua/s1600/gentlemans_brasov_7.jpg" height="225" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwIb7k9IPTBzScqH113oxCSNP5Fps-fDQMpSxYq79w80fIoLSRkHRwdTegYWsU2kYwl-NeBssI7OjyFnNVwfUeylc7DARc6AIIP8yvN0hzY-hykPAgxDL7U9lHNiGab-NbIa6K/s1600/gentlemans_brasov_8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwIb7k9IPTBzScqH113oxCSNP5Fps-fDQMpSxYq79w80fIoLSRkHRwdTegYWsU2kYwl-NeBssI7OjyFnNVwfUeylc7DARc6AIIP8yvN0hzY-hykPAgxDL7U9lHNiGab-NbIa6K/s1600/gentlemans_brasov_8.jpg" height="225" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMPtPoPTmvQLJkZGQDx5lVazJe56yEf90mn7UD7MSPAIr2CbLd6_FahoIQK97zzYK8Yeny0ZLC60H9bcF13aKmys5dHYvaH2xNkhBgoiwArRGGDzTR5zHcPxKFfsc2xBYqnL4p/s1600/gentlemans_brasov_9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMPtPoPTmvQLJkZGQDx5lVazJe56yEf90mn7UD7MSPAIr2CbLd6_FahoIQK97zzYK8Yeny0ZLC60H9bcF13aKmys5dHYvaH2xNkhBgoiwArRGGDzTR5zHcPxKFfsc2xBYqnL4p/s1600/gentlemans_brasov_9.jpg" height="225" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<br />Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Hărman 507085, România45.716667 25.68333299999994845.672317 25.602651999999949 45.761017 25.764013999999946tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-66286471573288943802014-05-31T13:14:00.000+03:002014-07-23T13:18:57.163+03:00Hit the Top pe o vreme de cosmarIntotdeauna exista concursurile alea care sunt atat de nasoale incat o sa iti aduci aminte de ele toata viata. Cam asa s-a intamplat anul asta la Hit the Top. Sa nu se inteleaga ca e vreo problema cu concursul, din punctul meu de vedere impreuna cu Cozia Run si 7500 tura scurta sunt cele mai faine trasee de concurs de trail din Romania. Dar vremea de anul asta a fost.... memorabila, cam asta e fata pe care o fac cand imi amintesc:<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8_1FYUBMo5o5yn3N2s5YrJstUvT3vq2_hkO4M-Uh1Uc_GBWfmBlt0AfZwqH93wtBWvcvHSf0OHedzdUq0Ye847xYx0hl9akj7l9LCJhBvdGvrj1cSpEYn2_GGut-OEh-Twqt3/s1600/skirace_balea_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8_1FYUBMo5o5yn3N2s5YrJstUvT3vq2_hkO4M-Uh1Uc_GBWfmBlt0AfZwqH93wtBWvcvHSf0OHedzdUq0Ye847xYx0hl9akj7l9LCJhBvdGvrj1cSpEYn2_GGut-OEh-Twqt3/s1600/skirace_balea_4.jpg" height="400" width="265" /></a></div>
<br />
Chiar daca de jos nu parea chiar asa de rau, tot era frig si ploaie. Noroiul in padure cat casa, pantofii alunecau in toate partile. M-am intrebat toata urcarea prin padure cum naiba o sa coboram pe aici. In prima poienita era chiar apocaliptic, nu mai aveam aderenta deloc, un fel de joc de-a alunecatul. Treburile s-au mai linistit cand am dat de stanca, dar nu pentru mult timp. Odata iesiti din vale sus in creasta, ne-a lovit un viscol puternic cu ploaie. De pe varful Scara ploaia s-a transformat in ninsoare si viscol, dar genul ala de viscol cand ninge la orizontala si te pisca pe tot obrazul. In plus, pe jos au inceput sa apara pete mari de zapada firnuita incarcata pana la refuz de apa care mustea si umplea pantofii cu apa proaspata la 0 grade la fiecare pas. Totul a devenit apocaliptic pe ultima bucata spre Omu, dupa intersectia cu traseul de vara spre Malaiesti, unde pe poteca era practic apa topita cu zapada in unele locuri pana la genunchi. Apa rece te ataca de jos, viscolul de sus intr-o combinatie in care, cu imbracamintea mai sumara pe care o aveam toti, am ajuns repede sa tremuram necontrolat sau sa nu ne mai simtim mainile si picioarele. Pur si simplu, daca pana acolo am mers binisor, acolo mi-a cazut moralul total si nu am mai putut sa merg decat la pas. Sus la Omu, la punctul de control din spatele unei baraci, am stat vreo 10 minute sa ma reculeg si sa beau un ceai cald. La coborare, unde organismul nu se mai incalzeste asa, a fost rau de tot, ziceam ca nu mai prind varful Scara. Si totusi eu eram cu polar si pantaloni grosi de alergare, ma gandeam ca am vazut pe unii in pantaloni scurti, vai de viata lor!!! Noroc ca dupa Scara, pe coborare, a mai disparut vantul, s-a incalzit apa in pantofi si treburile au revenit oarecum pe un fagas normal. Oricum, dupa experienta de sus, nu ma mai stresa ideea noroiului, sa ma vad macar ajuns acolo. Prin noroiul din poiana a fost cam nasol, cu alunecari multe, dar in padure am mers bine si chiar am coborat mai repede decat ma asteptam, as putea zice ca am mai recuperat din ce am pierdut pe sus, desi nu e stilul meu sa fac asta in jos. M-am intalnit si cu Roxana care abandonase, o idee buna, apoi am fugit si forestierul pana la finish unde deja imi revenisem bine. Urma un concurs dur de ciclism ziua urmatoare.....Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Comuna Bran, România45.478177867217887 25.37309339160151545.433666367217889 25.292412391601516 45.522689367217886 25.453774391601513tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-15133395598303142232014-05-25T11:05:00.000+03:002014-07-23T11:06:36.278+03:00Weekend de relaxare de ziua lui Ion in BranDe ziua lui Ion Trandafir am fost invitati la el in Bran sa sarbatorim si nu am putut refuza invitatia. Asa ca se anunta din start un weekend plin de sport, in speta MTB ca sa ma mai dau cu scula cea noua.<br />
<br />
Prima zi am dat de dimineata o alergare pe traseul clasic de o ora din jurul pensiunii, apoi am plecat fara Roxana intr-o tura faina prin niste zone necunoscute cu tot grupul de la pensiune. Am plecat din Bran pe camp spre Zarnesti, apoi am trecut dealul pe niste drumuri si poteci superbe spre Poiana Marului. Din Poiana Marului am mers la recomandarea lui Ion pe o super urcare adevarata care m-a scos la niste antene deasuprea Zarnestiului, de unde a inceput o coborare fantastica pe single trail pana in oras la piata. Intoarcerea am facut-o prin Magura, sa fie mai interesant.<br />
<br />
Spre seara am mai dat o tura, de data asta si cu Roxana, pe prima bucla din traseul 60 al lui Ion, unde Roxana a mers deosebit de bine.<br />
<br />
Seara a urmat cheful de chef, unde ne-am sarbatorit cu Ion care a schimbat prefixul pana dupa miezul noptii...<br />
<br />
A doua zi, dupa inca o alergare matinala, am plecat cu Roxana la o intalnire cu maestrul Rosioru, in Moieciu, cu care am mai dat cateva bucati frumoase din zona fantastica de MTB a Branului, urcarea pe Valea Lunga, urcarea in DN de jos din Cheile Gradistei, urcarea din Sbarcioara si Sirnea, trecerea din Sirnea in Poiana Grindului si apoi de acolo inapoi in Magura si in Moieciu. O super tura.... Cat poate sa aiba de oferit zona asta la MTB....Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Bran 507025, România45.511389 25.36416699999995245.4668775 25.283485999999954 45.5559005 25.444847999999951tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-24960553461430188352014-05-17T10:55:00.000+03:002014-07-23T10:56:33.478+03:00Ski Alpinism Race Balea, un concurs de zile mariSi anul asta, inainte de a agata schiurile definitiv in cui, am avut parte de un concurs superb de schi-alpinism la Balea Lac, prima editie a Ski Alpinism Race, cu un traseu adevarat cu bucati abrupte, cu coltari si piolet.<div>
<br /></div>
<div>
Din pacate, dupa multe amanari, nici in ziua finala a concursului nu a fost foarte grozav. Ninsese puternic inainte si era depus un strat maricel de zapada uda, cam periculos. In plus, odata ajunsi sus la Balea am constatat ca vremea e urata si ninge in reprize destul de puternice. Astfel, organizatorii au mai taiat din traseul de concurs pentru siguranta participantilor dar si pentru saracii arbitri din creasta....</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZZSlryVxNANAwmdnZxMbcfSoOmN3GJenP88U8XBRs_2WO21xz1fvWrK1S5oT90f03rZ7ekc9Wa0Cyf1Z8IKir_CTKOZ752-cFdt-LmgKexv2PHsda0S2yAnLJJ0wITCLSFNH-/s1600/skirace_balea_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZZSlryVxNANAwmdnZxMbcfSoOmN3GJenP88U8XBRs_2WO21xz1fvWrK1S5oT90f03rZ7ekc9Wa0Cyf1Z8IKir_CTKOZ752-cFdt-LmgKexv2PHsda0S2yAnLJJ0wITCLSFNH-/s1600/skirace_balea_1.jpg" height="400" width="225" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Traseul a fost si asa superb, cu o mica coborare pe Valea Balea, apoi o trecere in Valea Doamnei pe niste culoare mai abrupte, urcare pana sub Laitel, coborare iar in Doamnei, trecere la Balea si o ultima urcare/coborare pe jumatatea inferioara a Caprei.</div>
<div>
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCPTcf_8nlkYqNhhNHj5WDLJKQBNUshSTBq34_DpKejo1wYGo_x0uk_D0Dtyno8H2i4fnsRT3KIrwAxXxo_KCYZsrjyGQQdQr0DXHrwy0JpDPcAaEPAFAmdMdJxfEcZFCistB2/s1600/skirace_balea_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCPTcf_8nlkYqNhhNHj5WDLJKQBNUshSTBq34_DpKejo1wYGo_x0uk_D0Dtyno8H2i4fnsRT3KIrwAxXxo_KCYZsrjyGQQdQr0DXHrwy0JpDPcAaEPAFAmdMdJxfEcZFCistB2/s1600/skirace_balea_2.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Ca si tot inceputul asta de an, am fost tot in forma proasta, dar mai ales dupa aproape doua luni de pauza nu mai reuseam sa schiez la vale, treaba care m-a penalizat destul de rau in final. Dar am reusit sa ma bucur de un traseu adevarat, care avea chiar si o coborare care se apropia zic eu de 40 de grade. Superb si exact cum trebuie sa arate un traseu de genul asta, era frumos sa facem si tot traseul initial dar nu s-a putut, probabil la anu'.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5tc-wglzhrOft24lDVnl6aZFsmKvMujV5xN_cQArBgM3yZHMpuPekrPXlfvM1hivhmf-VXo6h9w_ySLvX9Z0eJzXrnC6l7TIfBV9-VPGAU65sE5PTWMR9L5t79hMfGrFt9mL7/s1600/skirace_balea_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5tc-wglzhrOft24lDVnl6aZFsmKvMujV5xN_cQArBgM3yZHMpuPekrPXlfvM1hivhmf-VXo6h9w_ySLvX9Z0eJzXrnC6l7TIfBV9-VPGAU65sE5PTWMR9L5t79hMfGrFt9mL7/s1600/skirace_balea_3.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Comuna Cârțișoara, România45.65900045065559 24.59430707421870545.570199450655593 24.432945574218703 45.747801450655587 24.755668574218706tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-78759664747555854492014-05-13T10:39:00.000+03:002014-07-23T10:44:07.303+03:00Ecomarathon 2014 si un mini-concediu de primavaraSezonul de alergat incepe intotdeauna cu adevarat doar la Ecomarathon. Ca de obicei, se stie, e cel mai profi organizat concurs de alergare de pe la noi, ridicand stacheta undeva sus de tot, unde e greu de ajuns. As putea spune ca mereu compar chiar si concursurile din afara ca organizare cu Eco. Se vede ca se pune mana serios si din timp iar numarul de participanti care se invarte deja spre 1000, cu o participare internationala bogata, vine ca o rasplata.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9-QcRJMM-GidTBrw6WaoxshiSOocLBzpoXuzvHYu2NtrATWqHkzCPda2zUrN4-S_oCmLBLPJrI4GSGDYEE4sZDuccuc28HxDhkotsX883veVY-quM4LQ_68Fq83oj91XNLT67/s1600/ecomarathon_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9-QcRJMM-GidTBrw6WaoxshiSOocLBzpoXuzvHYu2NtrATWqHkzCPda2zUrN4-S_oCmLBLPJrI4GSGDYEE4sZDuccuc28HxDhkotsX883veVY-quM4LQ_68Fq83oj91XNLT67/s1600/ecomarathon_2.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<br />
Astfel, am venit si noi fara discutie si anul acesta sa participam la marea alergare in forma de trifoi. Dupa cum se vede din poze, nu am iesit prea bine din iarna si asta s-a simtit pe traseu. Am tras cat am putut dar degeaba.... Am scos niste timpi modesti peste tot, desi am simtit ca merg aproape de maxim. In schimb m-am simtit minunat cu pantofii de la Asics care sunt extrem de confortabili si mai ales surprinzator de aderenti.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirD4KpFh2ENnisEXlnIyaD3EEjjkS_jDyavZn4aygatmWJc1BJ6RUMuOWCcvFMwiWG8sFO-wn4VilHTDzxZiiHIMDpyK7N60LRGYebWuGsIkXSSErXlrxjQOaTbsuxmor8hjdq/s1600/ecomarathon_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirD4KpFh2ENnisEXlnIyaD3EEjjkS_jDyavZn4aygatmWJc1BJ6RUMuOWCcvFMwiWG8sFO-wn4VilHTDzxZiiHIMDpyK7N60LRGYebWuGsIkXSSErXlrxjQOaTbsuxmor8hjdq/s1600/ecomarathon_1.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<br />
Vremea a fost un pic mohorata, dar lucrul asta e bun cat timp nu ploua prea tare, asa ca nu ne-a rupt caldura si nici setea.... As fi vrut sa scot sub 6 ore dar in mod evident nu s-a putut, am depasit termenul cu foarte putin....<br />
<br />
Dar anul acesta am decis sa mai stam putin la Moieciu, mai ales ca l-am luat si pe Rares. Astfel, ca sa imi si incerc noua mea bicicleta Sensa Merano TNT Pro cu roti pe 29, duminica am dat un MTB superb cu Roxana, pe ruta Cheile Gradistei - Valea Cheii - Podul Dambovitei - Poiana Grindului - Sirnea - Moieciu de Sus, iar luni inainte de plecare am mai dat si singur o tura fulger pe ruta Moieciu - Valea Lunga - creasta - Moieciu - Cheile Gradistei - Moieciu pe trail.<br />
<br />
Iar odata ajunsi acasa, nu ne-am potolit si am mai dat si marti o cursiera frumoasa din Urlati, o bucla cu trecere peste Malul Rosu....Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Moieciu de Sus 507134, România45.4418897 25.33292879999999145.397320199999996 25.252247799999992 45.4864592 25.413609799999989tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-77452260259660378382014-04-26T10:23:00.000+03:002014-07-23T10:24:26.546+03:00Semi la Maratonul BrasovCred ca multa lume cunoaste Semimaratonul Brasov. Are cateva editii la activ si participa multa lume. Eu nu-l suport, e un traseu urat cu spume, o alergatura aiurea. Dar e frumos pus, la inceput de sezon, asa ca tentatia de a merge e mare.<br />
<br />
Anul asta in schimb am descoperit un alt concurs in aceiasi zona, Maratonul Brasov, care are si proba de semi, ca totusi un maraton e prea mult asa de devreme. Dar, spre deosebire de celebrul semimaraton, aici vorbim de un traseu adevarat, chiar daca se desfasoara doar in zona Tampa. Plus un traseu de maraton super adevarat care urca pana in varf pe Postavaru, traseu pe care o sa il incerc poate la anu'<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC_i_dmNjGcJP80FhK0sxh07IAYQSwLU3rNUTzFodnA18bCSM7w9ef-SPHfA0hLJkS0PfUzf6tzLqSaEXhiFvpK6BIbPiZ6Fu1IkaGbFGuKz2T8Qqtk8s6y7EOcbUmxovaIUOT/s1600/brasov_marathon_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhC_i_dmNjGcJP80FhK0sxh07IAYQSwLU3rNUTzFodnA18bCSM7w9ef-SPHfA0hLJkS0PfUzf6tzLqSaEXhiFvpK6BIbPiZ6Fu1IkaGbFGuKz2T8Qqtk8s6y7EOcbUmxovaIUOT/s1600/brasov_marathon_2.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
In fine, despre semi asta am doar cuvinte de lauda. Am decis sa merg in echipa cu Roxana, sa vedem cum ne descurcam in vederea participarii la 7500. Traseul incepe cu urcarea pe serpentine pe Tampa, foarte fain, am tras binisor amandoi, apoi se coboara in Valea Cetatii si se urca inapoi in creasta pe o alta urcare foarte frumoasa. Se coboara inapoi in Brasov iar la final vine cireasa de pe tort, urcarea pe treptele de piatra pana inapoi pe Tampa. Finalul vine relaxant, cu intoarcere pe poteca lata dinspre Valea Cetatii.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgikOHL16khyphenhyphenzQMPC3RoH6xD8sTTG_TeywJVlflNPaoWJMTVRLxDwVYOqARvkDup73LJHGRvuyY9t-1WvF6YiEF-kuOAW5ffOXDBjifGTswAKco6cdlWlbgd8b1lFtT7vaMlOsE/s1600/brasov_marathon_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgikOHL16khyphenhyphenzQMPC3RoH6xD8sTTG_TeywJVlflNPaoWJMTVRLxDwVYOqARvkDup73LJHGRvuyY9t-1WvF6YiEF-kuOAW5ffOXDBjifGTswAKco6cdlWlbgd8b1lFtT7vaMlOsE/s1600/brasov_marathon_1.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Eu am fost in mare forta cam pana la a doua urcare pe Tampa, dar apoi m-au cam lasat picioarele pe coborare. Daca la inceput am mers cu Roxana, mai incolo am decis sa o iau in fata si sa o mai astept, dar de la ultimul punct de alimentare cand incepea ultima coborare, m-a cam asteptat ea pe mine. Am terminat concursul cu un rezultat cam modest pentru Roxana, dar na, primul concurs din sezon nu se pune...Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Brașov, România45.666667 25.61666700000000745.489077499999993 25.293943500000008 45.8442565 25.939390500000005tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-30684031009717502942014-03-23T09:50:00.000+02:002014-07-23T09:51:27.411+03:00Postavaru Night<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVdsrkNefUUpQUgF9B1YUHkiuJ-C0rwpnfcATA-8Jp5RER69lDDpVTzi8UDFRI2xkwfryJuDDIsQg4sS3oRWuK31Bg_rA-kYFpMYqv4wvzJ8heCG1uH37CV0L9dpqcajXMUPX2/s1600/postavaru_night.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVdsrkNefUUpQUgF9B1YUHkiuJ-C0rwpnfcATA-8Jp5RER69lDDpVTzi8UDFRI2xkwfryJuDDIsQg4sS3oRWuK31Bg_rA-kYFpMYqv4wvzJ8heCG1uH37CV0L9dpqcajXMUPX2/s1600/postavaru_night.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
<br />
Postavaru Night e un concurs la care incerc sa nu lipsesc niciodata, dar nici nu e ceva sa ma extazieze. O banala urcare de vreo 3 km din Poiana Brasov pana la cabina mica pe Postavaru pe intuneric la frontale. Genul de concurs foarte scurt la care nu apuc nici macar sa ma incalzesc. Apoi urmeaza "cheful" de la cabana Postavaru care a fost o experienta placuta la inceput cand concursul era doar de schi, dar de cand s-a introdus categoria alergatorilor numarul participantilor a crescut la cateva sute iar la cabana se intampla doar o imensa aglomeratie din care nu stii cum sa scapi mai repede.<br />
<br />
Anul asta, colac peste pupaza, a fost si zapada de cacat efectiv, s-a urcat in alergare pana la canalul de pe Sulinar. Nasoleala completa... Am mers binisor dar n-am prea avut chef, nu prea am ce zice, un Postavaru Night si-atat...<br />
<br />
Despre partea de la cabana. cum anul asta urma sa primim ulterior cate o bluza termica personalizata (foarte faina de altfel) nu a fost nevoie sa mai stam la imparteala tricourilor asa ca dupa o portie de paste mancate in graba am taiat-o pe schiuri inapoi in Poiana si am reusit cat de cat sa schiem ce am si urcat pe schiuri, dupa care a urmat o mare noroiala pana la masina si drumul de noapte catre casa. Asa s-a incheiat inca o editie de Postavaru Night. Macar a doua zi acasa am dat o bicicleta de primavara pe traseul cicloturistic Ciocanesti...Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Municipiul Brașov, România45.586474767925679 25.56104871386719445.542034267925679 25.480367713867196 45.63091526792568 25.641729713867193tag:blogger.com,1999:blog-29333080.post-28702260140800322962014-03-16T09:30:00.000+02:002014-03-18T09:31:21.279+02:00La Sinaia cu dyna-feteleCred ca pe ultima strigare de sezonul asta, am mai dat o tura sa vedem ce mai e pe la Sinaia. Si soarta a facut sa ajung in tura eu cu 3 fete: Roxana, Roxana si Zelma, toate in forma maxima si echipate serios din cap pana in picioare, cu TLT5 sau F1, legaturi Dynafit, schiuri de tura de top. Pacat ca Sinaia nu ne-a asteptat cu o zapada pe masura intentiilor noastre.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcKdfJV7C9xjU0cM56m3Yw60l9T7vZwP-aKKmrAadgMA9floB6h08xWvVZLdYkeHCHKSCVd9-c0fWRUXe9ly4i3uz91N56V8ttI3Hgm83O0IMMlsKEjtYToG53DtG75Bu2FKI_/s1600/10001469_844547325560633_879975958_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcKdfJV7C9xjU0cM56m3Yw60l9T7vZwP-aKKmrAadgMA9floB6h08xWvVZLdYkeHCHKSCVd9-c0fWRUXe9ly4i3uz91N56V8ttI3Hgm83O0IMMlsKEjtYToG53DtG75Bu2FKI_/s1600/10001469_844547325560633_879975958_n.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<br />
Firnul din ziua precedenta a inghetat si cum soarele nu prea s-a aratat a ramas asa bocna toata ziua. Am urcat de la 1400 cu schiurile in spate pana sub stana Tarle si de acolo pe schiuri pana in drum si pe drum pana in saua dintre cele doua teleschiuri sudice din Valea Dorului. Acolo era un viscol destul de serios. Ne-am dat la vale pe un soi de crusta inghetata care se mai rupea din cand in cand, cel putin la mine. Mi-a placut enorm ca am folosit virajul prin saritura si acum, cu echipamentul usor, pot sa leg cate viraje din astea vreau fara sa obosesc. E un vis de-al meu vechi, virajul asta mi se parea tehnica suprema in off-piste, sa lasi in zapada niste linii in zig-zag cu pauza in viraje unde esti in aer...<br />
<br />
Jos ne-am pus la terasa si pana fetele au comandat o ciorba am dat o urcare in regim de race pana sus pe partie. Pe partie nu se dadea nimeni si nu stiam de ce. Pentru ca era gheata oglinda. De-abia am urcat. M-am miscat bine ca viteza, in schimb la coborare am mers greu, am derapat metri intregi la fiecare viraj, nu puteai bate un cui in zapada si mai era si raschetata bine. Clar, nu era vreo-un business de stat pe acolo, de fapt pe la 13 au si inchis scaunul ca era chiar imposibil sa te dai. Am bagat si eu o ciorba cu fetele in cabana si apoi ne-am pornit inapoi, nu inainte de cateva poze:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOtcpitOOfcj5cq9N-C_xI1PH2oyINjTyiAUQIqvV8M2ZSetX8gFnfOzIIhOcBd5-acyK1O2tkpxO9VqGFu2wvm6yQXd4v40d48Z_ACpG62zMG1XI_jvKHMFLqhDr0qeNccY7v/s1600/WP_20140316_004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOtcpitOOfcj5cq9N-C_xI1PH2oyINjTyiAUQIqvV8M2ZSetX8gFnfOzIIhOcBd5-acyK1O2tkpxO9VqGFu2wvm6yQXd4v40d48Z_ACpG62zMG1XI_jvKHMFLqhDr0qeNccY7v/s1600/WP_20140316_004.jpg" height="223" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi28ZNg16UDLxb05_2T2mrUCqWVmLxI-re93IOB7c58JQmSI7LZcaNWSTyvyg8NtfGUY3jjWGXbwoFAsUgVIlgVh_aCp-yxBxuJVE7blFgewhkvOTFoA7vU0kc7K-2o2bNT-Eu6/s1600/WP_20140316_005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi28ZNg16UDLxb05_2T2mrUCqWVmLxI-re93IOB7c58JQmSI7LZcaNWSTyvyg8NtfGUY3jjWGXbwoFAsUgVIlgVh_aCp-yxBxuJVE7blFgewhkvOTFoA7vU0kc7K-2o2bNT-Eu6/s1600/WP_20140316_005.jpg" height="223" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGhdzcMYikadjdF8zj3cBhRBVzUChcZC5GjjIRcO0dOjbJhxi5jjDpmppfp-hAejgl_kVovuDLPWfCYzr8glbZdaQJPEwlmqO_XL2GH7OdPQb9A085XCOzvqfu6BfW4jFk7npx/s1600/WP_20140316_008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGhdzcMYikadjdF8zj3cBhRBVzUChcZC5GjjIRcO0dOjbJhxi5jjDpmppfp-hAejgl_kVovuDLPWfCYzr8glbZdaQJPEwlmqO_XL2GH7OdPQb9A085XCOzvqfu6BfW4jFk7npx/s1600/WP_20140316_008.jpg" height="223" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Dinspre Padina venea pe noi si un front cu viscol si ninsoare care ne-a prins numai bine fix sus unde ne scoteam pieile. Am dat-o cu fetele spre Papagal pe intrarea de sub stanca, dar zapada nu a fost chiar continua, chiar pe intrare am mers putin pe iarba. Apoi am coborat Papagalul care era o combinatie de urme inghetate si crusta nasoala. Mie mi-a placut ca m-am mai exersat cu Fish-ul si mi-a iesit binisor, chiar imi place schiul asta in conditii nasoale, poti face ce vrei cu el ca e usor. Fetele s-au descurcat admirabil date fiind si conditiile si faptul ca doua dintre ele erau cu echipament de imprumut cu care nu erau obisnuite. In schimb de pe drumul de vara, in loc sa o taiem pe Tarle, am continuat in jos si am ajuns intr-un mare noroi, pe noua bucata spre stana Tarle. Am mers prin noroiul ala pana pe panta de sub stana unde cel putin eu am mai legat cateva viraje acolo, de adio, dupa care ne-am retras cu totii la masina si spre casa, dupa o zi de schi provocatoare, ca sa zic corect. Dar compania fetelor a fost foarte placuta, spre ca le-a facut si lor placere tura....</div>
<br />Campian Horatiuhttp://www.blogger.com/profile/17182973290788647400noreply@blogger.com0Comuna Moroeni, România45.354825361392791 25.54864231796875645.354825361392791 25.548642317968756 45.354825361392791 25.548642317968756