Transalpina, rapid, in trecere

La intoarcerea de la Tismana, care a avut loc o zi mai repede decat planuisem, ca sa trec prin Tg. Jiu sa mai fac un antirabic, am zis ca daca tot mi-am rupt o spita pe spate si nu mai indraznesc asa sa dau un off-road, poate dam o Transalpina sa vedem cat e asfaltat. Surpriza a fost totala: asfaltul e nou nout si refacut ca lumea, de la baza, inclusiv relocata toata portiunea aia ce se inzapezea iarna inainte de Ranca. Ba mai mult, am reusit sa urc pe asfalt pana in Pasul Urdele, la capatul asfaltului altimetrul imi indica 2085 m. Ruta are 27 km cu 1700 m diferenta de nivel. E clar, Transfagarasanul a fost surclasat si aceasta ar trebui sa devina Mecca ciclocataratorilor de asfalt din Romania. Pot deocamdata doar sa-mi inchipui cat de tare e sa o faci cu cursiera.

Nu mai fusesem demult oricum pe Transalpina, asa ca am fost curios ce impresie mai am acum. Nu e asa de tare urcarea cat imi aduceam aminte, dar e mai grea clar decat Transfagarasanul, cu portiuni mult mai abrupte si mai sustinute. Diferenta de nivel urcata pe asfalt e acum mult mai mare, iar la calitatea suprafetei de rulare nu se poate face comparatie, Transalpina fiind absolut impecabila, poti sa faci lejer drifturi cu un Bugatti Veyron pe-acolo. Doar de la Ranca in sus mai sunt cateva mici santuri transversale neastupate.

Iata cum arata traseul, profilul si cateva poze de pe acolo (am pus track-ul si pe Bikemap):